Rétroviseurs rabattable automatiquement à la fermeture

louison a écrit:sayer je l'est commander sur internet car dans le Sud tu leur parle d'un relais finder y font la blague sur le cirque Pinder --" c'est désolant, bon je me lance

C'est parce que t'avais pas l'accent "finedeure" ça fait plus Kinder en fait que Pinder

j'ai envie de modifier le schéma juste avec un inter en plus sur la ligne de la loupiotte (montage 1 relai) pour inhiber le rabattement auto en cas de température négative. Mais je ne trouve pas (et pourtant je crois me souvenir que ça existe) la ref d'un commande 4 VE + 2 bouton (un pour inhiber les VE arrières et un autre pour je ne sais plus quoi et avec le même empattement que la commande origine de la mégane.

Quelqu'un peut m'aider?

La modif m'interesse depuis un bon moment maintenant , mais a chaque fois que j'essaye de lire le post j'ai l'impression que c'est ecrit en chinois.
Moi et l'ellectronique sa fait vraiment 2

qu'est ce que tu ne comprends pas?

si on peut t'aider, c'est toujours avdec plaisir

Les fils les masse 1 ou 2 relais.
Si y'a une ame charitable pour me faire la modif en ile de france

si c'est que ça le post 1 décrit tout vtaiment bien. pat contre, trouver quelqu'un pour te le faire ca risque de pas etre evident

ripper79 a écrit:si c'est que ça le post 1 décrit tout vtaiment bien. pat contre, trouver quelqu'un pour te le faire ca risque de pas etre evident

Ben en carrosserie peinture demontage remontage aucun soucis.
Mais l'electronique (electricite divers) je sui un vrai manche

La petite modif pour les retros rabatables m'interresse énormement mais malheureusement même en ayant lue les 21 pages du topic je comprend pas tout

J'ai une mégane 2 phase 2 de 2006 en confort dynamique, avec les retros elec et rabatables via le joyestik sur la poignée, mais j'aimerai bien qu'ils s'ouvrent et ce ferment à la condanation et dé-condanation du véhicule ( j'ai les loupiottes dans les portes qui s'allument quand j'ouvre et s'eteignent quand je la ferme).

Alors que dois-je utilisé ?
1 ou 2 relais ? qu'elle schéma suivre ?

J'avoue que je suis pommé, moi qui trouvait sa simple à la lecture de ton tuto je t'avouerai qu'une fois les 21 pages avalées c'est plus bien clair dans ma tête

Merci d'avance pour votre aide

RiiToS a écrit:
J'ai une mégane 2 phase 2 de 2006 en confort dynamique, avec les retros elec et rabatables via le joyestik sur la poignée, mais j'aimerai bien qu'ils s'ouvrent et ce ferment à la condanation et dé-condanation du véhicule ( j'ai les loupiottes dans les portes qui s'allument quand j'ouvre et s'eteignent quand je la ferme).

Tu as la "config" la plus facile, tu as quasiment tout ce qu'il te faut

RiiToS a écrit:
Alors que dois-je utilisé ?
1 ou 2 relais ? qu'elle schéma suivre ?

schéma à 1 relais. : câblage ICI
Les numéros correspondent aux broches du comodo (=joystick )

Perso, après avoir maladroitement explosé le premier relais, j'ai commandé une autre référence (Finder 46.52) en format industriel avec des pattes "brochables" en 2.5mm.
Acheter ICI - 9,50 € + 4,90 € de FDP = 14,40 € livraison vraiment rapide en plus.
Doc avec brochage du relais ICI

Et en utilisant ce montage mes rétro s'ouvrirons et se fermerons a quelle moment ?

a la fermeture et ouverture

c'est éxactement ce que je souhaite tu l'as fait toi riichaard ?

bouly a écrit:

RiiToS a écrit:
J'ai une mégane 2 phase 2 de 2006 en confort dynamique, avec les retros elec et rabatables via le joyestik sur la poignée, mais j'aimerai bien qu'ils s'ouvrent et ce ferment à la condanation et dé-condanation du véhicule ( j'ai les loupiottes dans les portes qui s'allument quand j'ouvre et s'eteignent quand je la ferme).

Tu as la "config" la plus facile, tu as quasiment tout ce qu'il te faut

RiiToS a écrit:
Alors que dois-je utilisé ?
1 ou 2 relais ? qu'elle schéma suivre ?

schéma à 1 relais. : câblage ICI
Les numéros correspondent aux broches du comodo (=joystick )

Perso, après avoir maladroitement explosé le premier relais, j'ai commandé une autre référence (Finder 46.52) en format industriel avec des pattes "brochables" en 2.5mm.
Acheter ICI - 9,50 € + 4,90 € de FDP = 14,40 € livraison vraiment rapide en plus.
Doc avec brochage du relais ICI

Merci pour ta réponse rapide

ainsi que pour les refs et le schéma

RiiToS a écrit:c'est éxactement ce que je souhaite tu l'as fait toi riichaard ?

non car je ne trouve pas de retros rabattable electriquement

ha m*rde, je viens de matter ta présentation et j'ai effectivement vue que tu a rajouté les retro elec ou que c en projet, en tout cas pas mal la présentation, ya du boulot qui a été fait sur ta bête verte

RiiToS a écrit:Merci pour ta réponse rapide

ainsi que pour les refs et le schéma

Pas de soucis
Le schéma n'est pas de moi, il est de g4seb ou neoxtof

Bon ben tout a était dit

Montage à un relais sans hésitation, j'en fais un dans deux semaines, y en a pour 30 mn si le matos est préparé...
Je conseille de prendre un support relais au cas où et d'acheter dans un magasin spécialisé, j'en ai pour beaucoup moins que Bouly

Relais + support:

le tuto est de g4seb de tête, mais neoxtof et très fort aussi question reportages, dailleurs il faut que je vois avec lui comment poser mes laves phares en mode origine sans avoir le pré cablage uch. le mien est un n°2 et le pré cablage est dispo sur les n°3.
Pour en revenir au rétro, un seul relais suffira ? cest le rétro conducteur qui controle celui passager nan ?

Oby : la photo est non contractuelle ? c'est pas ce que tu as acheter pour tes rétro sa si ?

RiiToS a écrit:le tuto est de g4seb de tête, mais neoxtof et très fort aussi question reportages, dailleurs il faut que je vois avec lui comment poser mes laves phares en mode origine sans avoir le pré cablage uch. le mien est un n°2 et le pré cablage est dispo sur les n°3.
Pour en revenir au rétro, un seul relais suffira ? cest le rétro conducteur qui controle celui passager nan ?

Oby : la photo est non contractuelle ? c'est pas ce que tu as acheter pour tes rétro sa si ?

Alors:

• Oui, Néo est très forts
  
• Non, un N2 suffit, c'est ce que j'ai et l'instal est en attente ...
  
• Oui, un seul relais suffit
  
• Oui c'est à gauche que tout ce passe
  
• Enfin quelqu'un qui suit , la photo est contractuelle en fait, j'ai rajouté le support après , plus facile à changer au cas où ....
  

obywan28 a écrit:

RiiToS a écrit:le tuto est de g4seb de tête, mais neoxtof et très fort aussi question reportages, dailleurs il faut que je vois avec lui comment poser mes laves phares en mode origine sans avoir le pré cablage uch. le mien est un n°2 et le pré cablage est dispo sur les n°3.
Pour en revenir au rétro, un seul relais suffira ? cest le rétro conducteur qui controle celui passager nan ?

Oby : la photo est non contractuelle ? c'est pas ce que tu as acheter pour tes rétro sa si ?

Alors:

• Oui, Néo est très forts
  
• Non, un N2 suffit, c'est ce que j'ai et l'instal est en attente ...
  
• Oui, un seul relais suffit
  
• Oui c'est à gauche que tout ce passe
  
• Enfin quelqu'un qui suit , la photo est contractuelle en fait, j'ai rajouté le support après , plus facile à changer au cas où ....
  

Comment faire avec un N2 ? moi je n'ai pas les fils qu'il montre en début de tuto (le rose et marron de tête)
Daccord pour le support mais les tensions affiché sont pas celle de la tension d'alim de la bobine, ce devrait être du 12v nn ?
où l'as tu implanté parce que c'est pas le même en-combrement la ? (ta la ref du relais + support )

obywan28 a écrit:
Je conseille de prendre un support relais au cas où et d'acheter dans un magasin spécialisé, j'en ai pour beaucoup moins que Bouly

Ouep mais j'ai cassé les pattes du support en manipulant avec les doigts gelés ca m'a soulé, alors quand j'ai vu qu'il y en avait avec des broches en 2.5mm, j'ai pas hésité
L'essentiel c'est que c'est ca fonctionne bien

c'est sur, les broches en 2.5 mm c'est celle des cosses femelles standard nn ?

RiiToS a écrit:

obywan28 a écrit:

RiiToS a écrit:le tuto est de g4seb de tête, mais neoxtof et très fort aussi question reportages, dailleurs il faut que je vois avec lui comment poser mes laves phares en mode origine sans avoir le pré cablage uch. le mien est un n°2 et le pré cablage est dispo sur les n°3.
Pour en revenir au rétro, un seul relais suffira ? cest le rétro conducteur qui controle celui passager nan ?

Oby : la photo est non contractuelle ? c'est pas ce que tu as acheter pour tes rétro sa si ?

Alors:

• Oui, Néo est très forts
  
• Non, un N2 suffit, c'est ce que j'ai et l'instal est en attente ...
  
• Oui, un seul relais suffit
  
• Oui c'est à gauche que tout ce passe
  
• Enfin quelqu'un qui suit , la photo est contractuelle en fait, j'ai rajouté le support après , plus facile à changer au cas où ....
  

Comment faire avec un N2 ? moi je n'ai pas les fils qu'il montre en début de tuto (le rose et marron de tête)
Daccord pour le support mais les tensions affiché sont pas celle de la tension d'alim de la bobine, ce devrait être du 12v nn ?
où l'as tu implanté parce que c'est pas le même en-combrement la ? (ta la ref du relais + support )

Ben moi j'ai ces deux fils....
La tension affichée on s'en fout, c'est qu'un support
Le même encombrement que où ???
La ref du relais est dessus, le support va avec, suffit de demander

RiiToS a écrit:c'est sur, les broches en 2.5 mm c'est celle des cosses femelles standard nn ?

C'est ça, donc au final on peut le changer rapidement aussi en cas de panne.
Par contre, comme dit Oby, yen a pour beaucoup moins cher en prenant relais 41.52 + support
Refs et liens :
Relais 41.52
Support

Niveau encombrement le 46.52 (le mien) est un poil plus grand que le 41.52 + support, mais ca rentre encore parfaitement.

c'est étrange que tu es les fils est pas moi alors qu'on a le même uch c'est un phase 2 le mien.
le relais tu la caler dans la poignée ou derière le joystick dans la porte ?

daccord merci pour ces ref je vais aller voir de ce pas chez un petit revendeur d'électronique derriere chez moi si il a sa

Le relais je l'ai mis dans la poignée, avec un point de colle silicone par pas qu'il voyage trop.
Tu vas chez TVS ? La dernière il en avait pas justement (je bricole le plus souvent chez mes parents pas très loin )

Alors il en a mais 11€ le relais sans le support :(
Oui je sais je connais très bien ton père c'est un collègue de boulot et j'habite deux rue en dessous :P

bouly a écrit:

RiiToS a écrit:c'est sur, les broches en 2.5 mm c'est celle des cosses femelles standard nn ?

C'est ça, donc au final on peut le changer rapidement aussi en cas de panne.
Par contre, comme dit Oby, yen a pour beaucoup moins cher en prenant relais 41.52 + support
Refs et liens :
Relais 41.52
Support

Niveau encombrement le 46.52 (le mien) est un poil plus grand que le 41.52 + support, mais ca rentre encore parfaitement.

Sauf que ni l'un ni l'autre sont ceux utilisés dans le tuto, ni par Néo et moi.................... Pourquoi ???

RiiToS a écrit:c'est étrange que tu es les fils est pas moi alors qu'on a le même uch c'est un phase 2 le mien.
le relais tu la caler dans la poignée ou derière le joystick dans la porte ?

Le relais je le mets dans la poignée, sauf pour moi où il est derrière la contre porte.
Le mien aussi ph II.

Et sur ton phase deux tu as bien ces deux fils la ? L'uch et bien l'élément dans la boite plastique devant le filtre a air ?

RiiToS a écrit:Et sur ton phase deux tu as bien ces deux fils la ? L'uch et bien l'élément dans la boite plastique devant le filtre a air ?

Ben maintenant tu me mets le doute !!!!

Oui, sous les fusibles...

Mdr moi je ne les ai pas en Tou cas C'est ceux qui commandent la pompe laves phares lorsque les feux sont allumer

obywan28 a écrit:

bouly a écrit:
Niveau encombrement le 46.52 (le mien) est un poil plus grand que le 41.52 + support, mais ca rentre encore parfaitement.

Sauf que ni l'un ni l'autre sont ceux utilisés dans le tuto, ni par Néo et moi.................... Pourquoi ???

Page 1, premier post

g4seb a écrit:
ou celui ci :
Relais finder (référence 41.52-12 )

Par contre on met le relais en parallèle de la commande joystick afin de ne pas perdre l'utilité de celui ci Nan ? ( pouvoir quand même ouvrire et fermer les rétro avec le joystick )

en suivant le schéma, tu garde la commande du joystick

d'accord merci, bon bah je vais commander mes relais ( pour les retro automatique et la gestion des laves phares ) et puis j'essayrai de vous tenir au courant de l'avancement du projet

RiiToS a écrit:Et sur ton phase deux tu as bien ces deux fils la ? L'uch et bien l'élément dans la boite plastique devant le filtre a air ?

Non ça c'est l'UPC. L'UCH est dans l'habitacle, au niveau des fusibles

ha d'accord tout s'explique, si je look pas au bon endroit

et les deux fils qu'il faut avoir pour être précablé c'est à l'UCH ou l'UPC ?

donc jai un UPC N°2

sur une phase II ? sur l'UPC. Mais les premières phase II avaient le montage des phase I (relais sous l'UPC pilotés par l'UCH) alors que sur la voiture d'Oby, c'est l'UPC qui pilote directement la pompe

Moi elle est de aout 2006 donc les premiers phase 2 Nan ?