quel amortisseur choisir?

Voila jai vu des sujet et je veut mettre du eibach en -30 mais apparament ca existe pas pour les mégane.Peut etre quelqun peut t'il me renseigner ?

http://www.aluformproducts.com/eibach/recher_eibach.htm

je pense prendre ces amortisseur la, j'hésite,(620e) vous en pensé quoi?
http://cgi.ebay.fr/KIT-AMORTISSEURS-RESSORTS-MEGANE-2-KONI-11302502_W0QQitemZ220153129348QQihZ012QQcategoryZ73779QQssPageNameZWDVWQQrdZ1QQcmdZViewItem

Salut

Moi je voudrai mettre des amortisseurs KONI avec le 1130 qui est composé de 4 amortisseurs avec les 4 ressorts (680€).
J'ai vu cela sur le site www.aluformproducts.com
Mais personne est capable de me dire si ces amortisseurs là sont raids comme du bois ou bien si ils sont encore un peu tendre????

Si quelqu'un a quelques infos à partager ce n'est pas de refut!!!

Merci

J'ai acheté les amortisseurs koni 1130 et je les trouve tres bien. il faut juste les changer de position apres un temps

salut, perso, j'ai monté des Bilstein B4 et des ressorts eibach -30mm (pro kit),

c'est du bonheur, j'ai posté un reportage avant/après sur mon post "La Meg'", en plus cela reste très confortable, dispo chez Aluform pour 469 roros le tout...

Bertje a écrit:salut, perso, j'ai monté des Bilstein B4 et des ressorts eibach -30mm (pro kit),

c'est du bonheur, j'ai posté un reportage avant/après sur mon post "La Meg'", en plus cela reste très confortable, dispo chez Aluform pour 469 roros le tout...

Oui j'ai vu ça d'ailleurs, saurait tu me dire si oui ou non il est possible d'avoir le kit complète en B6 voit même B8?

Chris a écrit:

Bertje a écrit:salut, perso, j'ai monté des Bilstein B4 et des ressorts eibach -30mm (pro kit),

c'est du bonheur, j'ai posté un reportage avant/après sur mon post "La Meg'", en plus cela reste très confortable, dispo chez Aluform pour 469 roros le tout...

Oui j'ai vu ça d'ailleurs, saurait tu me dire si oui ou non il est possible d'avoir le kit complète en B6 voit même B8?

il y a des B6 (tige courte...) et tu peux alors monter soit des ressorts Eibach soit des H&R, mais attention au dos... c'est très typé circuit!!! sinon, il y a aussi le kit complet PSS 12 réglable, mais ouille le prix et pareille pour le dos...

Bertje a écrit:

Chris a écrit:

Bertje a écrit:salut, perso, j'ai monté des Bilstein B4 et des ressorts eibach -30mm (pro kit),

c'est du bonheur, j'ai posté un reportage avant/après sur mon post "La Meg'", en plus cela reste très confortable, dispo chez Aluform pour 469 roros le tout...

Oui j'ai vu ça d'ailleurs, saurait tu me dire si oui ou non il est possible d'avoir le kit complète en B6 voit même B8?

il y a des B6 (tige courte...) et tu peux alors monter soit des ressorts Eibach soit des H&R, mais attention au dos... c'est très typé circuit!!! sinon, il y a aussi le kit complet PSS 12 réglable, mais ouille le prix et pareille pour le dos...

J'avais cru comprendre que les B6 et B8 avait pour seul difference la longueur de tige plus courte sur le deuxième cité. Qu'en ai t-il? Est-ce le même prix qu'avec un kit complet en B4?

oui c'est bien la longueur de la tige... mais ça influe donc beaucoup sur le débattement donc sur le confort,
sinon, niveau prix il y a une petite différence
les prix sont affichés chez aluform, vas donc y jeter un petit coup d'oeil

Salut les petits loups!!!

Je viens de commander mes amortisseurs KONI avec le kit 1130
Pour la somme de 690€ chez Norauto comme ça, si jamais il y a un prob je pourrais allez chez eux.
Lundi je vais commander des semelles d'amortisseurs comme ça ceux d'origine resteront completes.

J'espere avoir fait un bon choix

Je les ai avant la fin de semaine donc je pense qu'il seront montés le week end d'apres car week end prochain chargé.

Je vous mettrai des photos pour vous montrer l'evolution de ma voiture...

Salut jojo, si tu fais ça toi même tu pourrais faire des photos. Changer les ammorto av j'ai déja fais sur ma meg2 mais l'arrière je connais pas. . Tu parle aussi des semelles !!! c'est les coupelles + silenbloc ou autre chose ??

Bertje a écrit:oui c'est bien la longueur de la tige... mais ça influe donc beaucoup sur le débattement donc sur le confort,
sinon, niveau prix il y a une petite différence
les prix sont affichés chez aluform, vas donc y jeter un petit coup d'oeil

Merci de ta réponse.

J'ai déjà été voir sur aluform mais je n'y ai vu que du B4/eibach... Rien d'autre.

Salut à tous

Je viens de me renseigner chez renault pour les COUPELLES d'amortisseurs et sa coue 84€/piece
Donc je laisse tomber et je vais récupérer celle d'origine
Lees amortisseurs seront montés la semaine prochaine pour la somme de 75€ en especes...

Vivement le week-end prochain...

Je sais pas si c'est une bonne chose de remonter les anciennes coupelles, trop des series defectueuses, les miennes changées à 130000 kms était bien marquées ( empreintes des billes dans la coupelle). Et ça fait du demontage en plus ( compresser le ressort c'est chaud parfois )

duke44 a écrit:Je sais pas si c'est une bonne chose de remonter les anciennes coupelles, trop des series defectueuses, les miennes changées à 130000 kms était bien marquées ( empreintes des billes dans la coupelle). Et ça fait du demontage en plus ( compresser le ressort c'est chaud parfois )

Elles se situent où ces coupelles?

Il serait donc préférable que j'en fasse placer des nouvelles lorsque je rabaisserai la bagnole d'après ce que je comprends?

Pour les coupelles c'est vivement conseillé!!!!! c'est la tête de l'amortisseur a l'avant qui se fixe sur le berceau ou ce sur quoi se fixe les barres anti rapprochement avant superieure

il y en a sur oscaro pour 135 roros les deux // 168 chez renault

de toute façon il faudra compresser les ressorts pour l'avant, sinon ça ne passera pas

@ chris, il faut commander séparément les B6 et le prokit eibach je crois

'Tain plus ça va, plus il en faut... Ca va finir par me couter une fortune de faire ces conneries.

C'est le temps des promos sur aluform... Merci de l'info Bertje!

duke44 a écrit:Je sais pas si c'est une bonne chose de remonter les anciennes coupelles, trop des series defectueuses, les miennes changées à 130000 kms était bien marquées ( empreintes des billes dans la coupelle). Et ça fait du demontage en plus ( compresser le ressort c'est chaud parfois )

Le truc c'es tque ma caisse n'a meme pas encore 40 000 km donc sa ne sert à rien de las changer
C'est vrai que si elle avait eus 130 000 km comme la tienn je les aurai changé...

Le gars de chez renault m'a meme dit que sa ne vallai pas le coup de les changer vu le nombrede km qu'elle a!!!

jojo42 a écrit:

duke44 a écrit:Je sais pas si c'est une bonne chose de remonter les anciennes coupelles, trop des series defectueuses, les miennes changées à 130000 kms était bien marquées ( empreintes des billes dans la coupelle). Et ça fait du demontage en plus ( compresser le ressort c'est chaud parfois )

Le truc c'es tque ma caisse n'a meme pas encore 40 000 km donc sa ne sert à rien de las changer
C'est vrai que si elle avait eus 130 000 km comme la tienn je les aurai changé...

Le gars de chez renault m'a meme dit que sa ne vallai pas le coup de les changer vu le nombrede km qu'elle a!!!

La mienne n'aura pas atteint ses 50000kms, alors la question est: faut-il changer ces coupelles, oui on non!?!

Salut les mec!!!

Pour répondre à Chris, pour le moment tu n'as pas besoin de les changer. Mon gargiste agrée Renault m'a dit qu'il fallait commencé à s'en inquiter vers les 100 000 km pour un usage sur route abimée...

Sinon bonne nouvelle, j'ai reçu mes KONI et ils seront donc montés dans la semaine


Vivement que sa soit monté...

je vous enerrai des photos pour vous la présenter

Très intéressant. Je comptais aussi justement mettre des konis. Si tu
pouvais nous tenir au courant de la suite, nous donner tes premieres
impressions sur route, qques photos et tout.

Merci

MeganeII_1.9_dCi a écrit:Très intéressant. Je comptais aussi justement mettre des konis. Si tu
pouvais nous tenir au courant de la suite, nous donner tes premieres
impressions sur route, qques photos et tout.

Merci

Je viens de récupérer ma voiture ce soir et donc pas grand chose en impression
Sinon je vous donne quand meme mes premieres impressions:
- Tenue de route différente (en mieux)
- Rabaisser de 35 mm
- Le garragiste me la règlé en juste milileu et c'est donc plus dure que ce que j'avais et moins dure qu'une Megane GT (comparaison faite avec la GT de mon père (Méganeux dans l'âme)).
- Impressions à suivre...

Par contre pour ce qui est des photos, je n'en ai pas encore parcequ'il fait nuit et pour comparer Avant et Après il faut que sa soi en plein jour.

PS: Pour ceux qui veulent rabaisser votre voiture, SVP, ne faites pas les cons à acheter des kits complet pour 250€ parceque pour ce prix là, vous METTEZ VOTRE VIE EN JEU... SVP pensez à vous...On ne vie qu'une fois.

Autrement dit, m^me si sa fait uun peu cher, choisissez la sécurité...

Pas grand chose en impression ? Il doit y avoir un problème dans ce cas. (peut-être pas assez rabaissée)?

Je vois que tu as pris les Koni Sport kits 1130 , pourquoi ne pas avoir pris les Koni Sport kits 1150 ?

Pour les amortaux arrieres on les changent a combien de km >< ????

MeganeII_1.9_dCi a écrit:Pas grand chose en impression ? Il doit y avoir un problème dans ce cas. (peut-être pas assez rabaissée)?

Je vois que tu as pris les Koni Sport kits 1130 , pourquoi ne pas avoir pris les Koni Sport kits 1150 ?

Quand j'avais dis cela je n'avais fait que 3 petits kilometres donc meme pas de quoi laisser chauffer la voiture.
Maintenant, que j'ai bien roulé avec je peux vousdire que 'est de la balle
J'en suis vraiement content, cela ne fait que "bonifier" la voiture (la rendre meilleur)
La tenue route est devenu impressionnante (mieux qu'une megane GT) mais tout en restant agréable donc c'est à dire sans etre secouer comme un prunier...
C'est vraiment super...

J'ai choisis le kit koni 1130 pour une raison de budget et surtout et que pour faie ce que l'on fait le 1130 suffit. Le kit 1150 est plus typé course donc plus raide.

A suivre, ENFIN, les photo que j'ai pus faire de jour!!!

II-TOXIC-II a écrit:Pour les amortaux arrieres on les changent a combien de km >< ????

Normalement tu changes les 4 a la fois mais sa depend de ton utilisation (si tu as l'habitude d charger des choses dans ton coffre)

Par contre désolé por la saleté présnte sur ma voiture
AVANT -> APRES










Regardez moi cela, on voit les amortos en JAUNE

de belles photos et une bonne comparaison

tu peux nous rappeler le prix du kit complet ?

A oaui ca change vraiment !
Bien joué jojo42, ca donne vraiment envie

Merci pour cette belle comparaison. Je compte mettre le même kit d'ici mai - juin.

Tes impression de conduite me rassurent aussi.


J'aimerai aussi teinter mes vitres dans un avenir proche. L'as-tu fait toi même ?

Tu as utilisé quel marque et quel indice de filtre?

Merci.

Pour répondre à ta question OUI c'est moi qui ai fais mes vitres noires mais cela demande beaucoup de temps.
Moi je fais cela sur tout type de voiture (le plus prestigieux, un PORSHE CAYENNE serie S avec interieur cuir ) Par contre je me suis mis du film presque hors la loi!!!

Pour l'arriere j'ai mis du 3% = Les personnes responsables de la défense etde la sécurité ne peuvent rien dire dessus
Pour l'avant j'ai mis du 10% = En ayant beaucoup de connaissances chez les personnes citées ci dessus (les gendarmes) je leur ai présenté et m'ont répondu :"Il est vrai ue c'est un peu foncé mais nous ne pocédons aucuns moyen de vérifier ce type de produit donc seul le gendarme peu dire si oui ou non on est en infraction"

Et pour en revenir sur les amortos c'est vraiement que du bonheur !!!!
Je ne regrette vraiement pas...

PS: Est ce que quelqu'un aurai des infos sur des bagues de centrage pour des jantes; Mon problème est que je souhaiterai mettre des elargisseurs devoies de 10mm mais du coup mes jantes reposent dans le vide car à la base elles ne reposent que sur 5mm

Merci pour ta réponse.

J'ai aussi l'intention de mettre des élargisseurs... décidemment ... on a les mêmes projets !! j'ai pas encore regardé pour ce qui est des élargisseurs.

Je n'ai même pas encore acheté les amortisseurs, mais ça ne devrait plus tarder.

MAX3202 a écrit:de belles photos et une bonne comparaison

tu peux nous rappeler le prix du kit complet ?

Il l'a payé 690€.

une petite question a l arriere c 'est un decrantage ou amortisseur ???

Salut,

Bien malheureusement pour toi se n'est plus un décrantage ce sont des amortos
Sa fait un petit moment que le decrantage ne se fait plus sur les voitures...
Mais bon si tu veux la rabaisser, je le dis et le répète, ne faites pas les cons à prendre un kit à 200€.
C'est juste beau mas pas efficace... Je suis d'accord pour dire que 690€ se n'est pas donné mais il faut penser à une chose, ON NE VIE QU'UNE FOIS donc choisissez des produits de grande marque et ne passer pas en dessous des 500 voir 550€. Un collègue en a mis sur sa Xsara VTS pour 200€ et bien maintenant il veut faire remettre les amortos d'origine parceque ceux qu'il a acheté c'est de la pure caca et n'ayons pas peur des mots . Ceux d'origine sont mieux que ces MERDES ne l'oubliez pas...

Pensez à vous et votre santé

j ai acheter un kit ressort kw sport moin 35 mm j espere ne pas avoir fais de betise

Tout à fait d'accord avec toi jojo42. J'ai payé les miens 520€ mais c'est exactement le même que jojo42.

Vous pouvez voir ça ici.