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Message par nico2048 le Lun 22 Juil - 6:56:24

Bonjour

je reviens vous voir suite a un soucis de vanne egr
Je l'avais démonté nettoyée changé les joints car fuite..
Hier plus de turbo et a un moment gros bruit .... je m'arrete et quand j'ouvre le capot je vois de que conduit qui pars du collecteur d’échappement à la vanne egr s'est enlever au niveau de la vanne egr.
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je sais j'aurais du  la changer cette foutu vanne egr.

Non maintenant j'aimerais changer ce conduit et la vanne mais il est pas simple d’accès coté collecteur et tiens avec un clips un truc comme ça...
Quelqu'un l'a deja fait ou peu me donner un peu d'aide

Merci par avance pour votre aide

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Message par nico2048 le Lun 22 Juil - 13:01:57

re

vanne egr demontée
conduite demontée c'est galere surtout au niveau du collier clips mais en passant par en dessus avec un long tournevis et un marteau c'est pas si compliqué.

J'ai commandé ma vanne mon tube reste a aller charcher chez renault le collier clip a vis ref 82 00 936 176
et tout remonter 

j'espere que tout se passera bien le tout pour moins de 200€ bon ma megane a 298000Km donc a changer bientot pour une megane 4 estate gt 205ch...

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Message par nico2048 le Jeu 25 Juil - 15:03:38

j'ai effectué le changement...

il y a tujours un bruuit bizarre

et j'ail'impression que le turbo s'enclenche plus haut dans les tours 2200tr/mn 2500tr/mn

c'est normal ou pas...

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Message par Lucovitch le Jeu 25 Juil - 16:49:12

Bonsoir,

Oui, il me semble, aux dires d'un mécano, que le turbo s'enclenche dans les 2000 tours.
En tous cas, sur ma 1.5 DCI 85, à 2000 tours je sens "les chevaux" !

A propos du turbo, il faut bien prendre le temps de laisser le moteur redescendre dans les tours lorsqu'on arrive à destination de telle sorte que le turbo soit toujours lubrifié. Le temps d'enlever la ceinture de sécurité et, alors, on peut arrêter le moteur. Pour info, mon turbo est d'origine soit 390 000 km.
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Message par casta83 le Jeu 25 Juil - 18:18:37

Film le bruit, peut etre une prise d aire quelquepart...

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Message par nico2048 le Mar 30 Juil - 8:08:15

bonjour

je viens de recevoir mon odb2 et apres pasage j'ai un code p2002-4d fitre a particule mais cela peu etre plein de truc
y' moyen d'avoir plus de renseignement sur le code

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Message par casta83 le Mar 30 Juil - 8:17:41

Il faudrai passer un coup de canclip, les obd2 pas cher ne serve trop a rien...

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Message par nico2048 le Jeu 1 Aoû - 16:37:36

bonsoir

ce qui est bizarre c'est que si je fais tirer pendant un moment que je coupe le poteur le bruit a bien diminué et le turbo fonctionne normalement.
Fap encrasé ? pour tant pas de message sur tableau de bord sauf service mais j'ai un voyant d'airbag allumé..

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Message par nico2048 le Ven 2 Aoû - 13:13:48

bonjour

voila un enregistrement c'est en dessous de la voiture c'est là qu'on entend le mieux

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Message par casta83 le Sam 3 Aoû - 11:28:41

On dirait que cela vient du fap, peut un morceau du turbo est parti dedans et l a cassé...

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Message par nico2048 le Dim 4 Aoû - 17:12:22

merci pour les reponses
le bruit est plus ou moins fort suivant les jour
le turbo fonctionne parfois normalement parfois s'enclenche que vers 2500 2600 tr/mn

avec un obd de base on peu voir quoi...qui pourrais m'aider

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Message par nico2048 le Jeu 8 Aoû - 11:16:25

salut

Mardi j'avais un bruit infernale et plus ou presque plus de turbo..
Apres avoir roulé comme un salaud dans mes petites route d'ardeche entre 3000 et le rupeteur  pendant un bon moment.... mercredi plus de soucis de turbo et le bruit est presque parti....
je penche donc pour le fap...
maintenant comment decrasser efficacement cette maman de fap....

merci pour vos réponses et aide

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Message par casta83 le Jeu 8 Aoû - 12:18:23

Tu va etre obligé de le changer ou de le vider mais c illegal

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Message par nico2048 le Jeu 8 Aoû - 16:39:49

a 300000km pas forcement envie de le changer...
on peu pas le nettoyer même partiellement ...

sinon ca ce demonte comment...soudure ou pas...

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Message par casta83 le Jeu 8 Aoû - 17:07:23

Non pas de soudure, meme si c plus facile de decouper pour le vider.
Une fois demonté tu devrai arriver a casser un trou avec une barre de fer, ou une meche de marteau piqueur

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Message par Lucovitch le Jeu 8 Aoû - 19:45:19

@nico2048 a écrit:salut

Mardi j'avais un bruit infernale et plus ou presque plus de turbo..
Apres avoir roulé comme un salaud dans mes petites route d'ardeche entre 3000 et le rupeteur  pendant un bon moment.... mercredi plus de soucis de turbo et le bruit est presque parti....
je penche donc pour le fap...
maintenant comment decrasser efficacement cette maman de fap....

merci pour vos réponses et aide
Une petite virée sur l'autoroute (ou une 4 voies) devrait (sans pour autant torturer ton moteur !) décrasser le tout. Ne pas hésiter à rétrograder pour monter dans les tours. Sur la clio (pas de FAP) de ma compagne, je laissais la voiture descendre dans un régime trop bas pour rétrograder et repartir façon 'rallye" en faisant gueuler le moteur. A faire quand on est seul sur la route car le panache de fumée noire est littéralement honteux !
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Message par nico2048 le Sam 10 Aoû - 18:46:24

bonsoir

nouveau soucis ca commence a me gonfler...
la courroie d'alternateur glisse et elle est grasse cela viens sans doute d'avoir roule avec la durite explisse qui a mis plein de suis dans le moteur
comment la changer....

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Message par casta83 le Sam 10 Aoû - 18:49:47

Cela est un petit soucis, rien de grave et pas cher.
Si elle est recente un simple nettoyage suffit mais bon vu le prix...

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Message par casta83 le Sam 10 Aoû - 18:53:46

Par contre si ton fap est vraiment bouché, faut pas trainer pour le reparer car tu si c le cas tu est en train d abimer ton moteur (segments, joint de queues de soupapes etc)

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Message par casta83 le Sam 10 Aoû - 18:59:04

D ailleur c peut etre pour ca que ta durite a explosé, retour de pression

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Message par nico2048 le Lun 12 Aoû - 19:02:15

bon j'ai deposé la megane au garage j'attends le verdict....
j'ai une fuite d'huile....

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Message par nico2048 le Jeu 22 Aoû - 12:08:34

salut

retour du garage pas de fuite d'huile mais la poulie dampler morte et les silentbloc ont fondu donc impression d'huile...
apres chamgement de la poulie courroie nettoyage moteur ma megane a l'air de tourner normalement plus de bruit et turbo fonctionne nickel....
j'espere que ca va durer plus que 1100km pour franchir la barre des 300000km...

cette megane est une bonne voiture j'ai juste changé l'aternateur la vanne egr et fait l'entretien courant distri bougie de chauffe plaquette disque etc...
amorto et embrayage d'origine...

mais bon je lorgne sur la megane estate gt en essence ou dci ou le 308 sw gt en 180ch hdi ou 225 essence...

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Message par nico2048 le Mer 20 Nov - 18:26:08

bonsoir

je viens de recuperer ma megane 4 estate gt 1.6tce et maintenant j'aimerais quand meme reparer ma megane 2 pour cela j'aimerais avoir des conseils pour le demontage et le remplacement de mon fap . quelqu'un l'a deja fait ici ou pas

Merci par avance des réponses comme à chaque fois

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Message par obywan28 le Sam 23 Nov - 11:55:31

@nico2048 a écrit:bonsoir

je viens de recuperer ma megane 4 estate gt 1.6tce et maintenant j'aimerais quand meme reparer ma megane 2 pour cela j'aimerais avoir des conseils pour le demontage et le remplacement de mon fap . quelqu'un l'a deja fait ici ou pas

Merci par avance des réponses comme à chaque fois
Salut.

Il me semble que oui. As tu fait une recherche sur le forum à l'aide de la fonction conduite recyclage gaz erg explosé 355252  ??

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Message par nico2048 le Lun 25 Nov - 19:37:25

j'ai essayé une recherche mais pas trouvé

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