Avis: ratatouille , pétouille et direction

Salut la compagnie !

J'ai commencé à me pencher sur la titine !

- vidange 5w40 /filtre air/ filtre huile / 4 bougies changées (les 4 bobines vont suivre): le tout réinitialiser selon la manip (1ère, start/stop, sélecteur menu entretien)
- branchement coffre sur plus après contact (fusible allume cigare: le coffre ne s'ouvre donc qu'après le contact mis, toujours mieux que rien pour le moment)
- cardans changés


Plusieurs interrogations (je ne suis absolument pas là pour râler )

1- la voiture a du mal à accélérer en 1ère et ratatouille sur ce 1er rapport
2- le ralenti semble instable
3-crémaillère changée (par un "mécano") mais message permanent de "contrôler la direction" et l'impression confirmée d'un espace de claquement lorsque je tourne
4- voyant airbag/abs allumé en permanence
5- il faudrait que je change la courroie d'accessoires (non changée juste la courroie de distribution) pas de problématiques majeures?
6- le volant fait du bruit (claquement pas comme dans l'autre post du forum) comme si une bague en plastique frottait... ce jeu est plus ou moins important selon la position du volant

Pour le moment voici mes premières interrogations, j'ai donc essayé de vous organiser le post de manière la plus précise possible , à mon niveau  

Merci par avance de vos précieux retours

C'est clair et lisible
Je vais te répondre sur les points que je connais

3-"Mecano" Tu entends par là un mécano que tu ne connais pas ?
4-Voyant airbag/service, cela viens à 80% d'un mauvais mauvais contact du fils sous ton siège ou alors le comodo à changer :/
5-Quand tu fais ta distribution, tu dois changer la courroies accessoires avec, tes galets notamment, tes poulies et ta pompe à eau etc... sinon tu peux rencontrer des problèmes :/
=>2-Ton problème de ralenti peut venir de là :/

Voilà je crois que c'est tout :x

ok merci de ton retour !

Selon toi c'est mort maintenant, il faut impérativement que je refasse la distri complète? la courroie de distribution a été faite tout juste il y a 10 000 mais sans changement courroie accessoires ni pompe à eau?

J'ai bien cru lire que les problèmes sur ces caisses pouvaient avoir tellement de provenance:
- capteur pmh
- bougies/bobines
- sondes
- ....

et par mécano j’entends que ce n'est pas par moi mais un individu étant censé avoir plus de connaissances que monsieur tout le monde

Il serait mieux de tout refaire c'est sûr car là, ta courroies de distri est en train de forcer sur ta pompe à eau et elle risque d'exploser dû à la différence de pression de la courroies :x

Pour tes problèmes là, le capteur pmh/sonde n'a pas l'air d'être impliqué.
Les bougies/bobines ça va être à l'allumage + manque de puissance = Comme les injecteurs :x

Si c'est le même mécano qui t'a fait la distri, tu risques d'avoir quelques pb là :x

Tu penses quoi des deux premiers kits:
http://www.yakarouler.com/prix/kit-distribution-pompe/RENAULT-MEGANE+et+SCENIC?id=0S001008008015#nav

et ça pour la courroie d'accessoires:
http://www.yakarouler.com/prix/courroies-d-accessoires/RENAULT-MEGANE+et+SCENIC?id=0S001008008015#nav

j'ai plus les finances pour perdre des milliers d'euros pour une voiture qui n'en vaudra pas la peine

1- la voiture a du mal à accélérer en 1ère et ratatouille sur ce 1er rapport
2- le ralenti semble instable 
3-crémaillère changée (par un "mécano") mais message permanent de "contrôler la direction" et l'impression confirmée d'un espace de claquement lorsque je tourne 
4- voyant airbag/abs allumé en permanence
5- il faudrait que je change la courroie d'accessoires (non changée juste la courroie de distribution) pas de problématiques majeures?
6- le volant fait du bruit (claquement pas comme dans l'autre post du forum) comme si une bague en plastique frottait... ce jeu est plus ou moins important selon la position du volant

1 - A froid ? A chaud ? Tout le temps ? 
2 - Contrôle et nettoie ton boitier Papillon , on ne sais jamais. C'est une maladie sur les 16s .
4 - 6  (Et peut-être 3): C'est la même cause : Contacteur tournant HS (Si tu as le régulateur , il ne doit plus fonctionner non plus , sinon ce n'est pas ça !).Dans des cas où la nappe est vraiment morte, le message "Direction à Contrôler" peut s'afficher Pièce : Lien

Dans l'idéal , mieux vaudrait passer un petit coup de valise , tu auras peut-être réponse à ton soucis de ralenti et de première qui broute

trantes a écrit:

1- la voiture a du mal à accélérer en 1ère et ratatouille sur ce 1er rapport
2- le ralenti semble instable 
3-crémaillère changée (par un "mécano") mais message permanent de "contrôler la direction" et l'impression confirmée d'un espace de claquement lorsque je tourne 
4- voyant airbag/abs allumé en permanence
5- il faudrait que je change la courroie d'accessoires (non changée juste la courroie de distribution) pas de problématiques majeures?
6- le volant fait du bruit (claquement pas comme dans l'autre post du forum) comme si une bague en plastique frottait... ce jeu est plus ou moins important selon la position du volant

1 - A froid ? A chaud ? Tout le temps ? 
2 - Contrôle et nettoie ton boitier Papillon , on ne sais jamais. C'est une maladie sur les 16s .
4 - 6  (Et peut-être 3): C'est la même cause : Contacteur tournant HS (Si tu as le régulateur , il ne doit plus fonctionner non plus , sinon ce n'est pas ça !).Dans des cas où la nappe est vraiment morte, le message "Direction à Contrôler" peut s'afficher Pièce : Lien

Dans l'idéal , mieux vaudrait passer un petit coup de valise , tu auras peut-être réponse à ton soucis de ralenti et de première qui broute

1- j'ai l'impression tout le temps sur le premier rapport
2- il se situe bien côté batterie le boîtier papillon?
4-6-3: comment sait-on si on a le régulateur ou pas?

Pour la valise: un petit elm27 et scan master suffit-il pour ces défauts signalés?

Merci de vos retours

pour le régulateur, facile...Il parle du régulateur de vitesse....Tu as des boutons sur le volant (autre que le Klaxon évidemment! )?

ttersu a écrit:pour le régulateur, facile...Il parle du régulateur de vitesse....Tu as des boutons sur le volant (autre que le Klaxon évidemment! )?

enfoiré va

donc je n'en ai pas de régulateur !

pour le voyant Air-bag, tu as essayé de bouger le connecteur sous les sièges (conducteur principalement)?

Le Klaxon fonctionne?

Le gars qui t'a changé la crémaillère, il l'a fait avec la cale Renault?

alors pour les voyants airbag je ne m'y suis pas encore collé

pour le klaxon il marche bien des 2 côtés

non sans cale Renault, c'est ce que j'avais lu sur un autre lien google qu'un décalage pouvait expliquer ce message

bon, si Klaxon, alors oui, regarde du coté du montage de la crémaillère.

le claquement quand tu tourne: coupelles d'amortisseurs?

Je me corrige d'ailleurs pour le sujet "Colonne à controler" , j'ai confondu avec le message "Direction non vérouillée" , donc oublie ce point que j'avais évoqué ^^.

Le boitier Papillon doit se situer un peu après ton filtre à air normalement. Sur les 1L4 il est juste derrière le bloc moteur , mais alors pour le 1L6... Bonne question :P ! Un Elm te donnera les codes défaut oui , mais ne te permettra pas de les effacer. 
Tu n'aurais pas un petit garagiste près de chez toi qui pourrait te passer la valosh à pas trop cher sinon ?
Sinon comme dit Ttersu , vérifie tes cosses sous les sièges (et profite pour leur passer un petit coup de bombe , ça fera pas de mal !), mais si tu as un bruit comme un plastique qui frotte en tournant , c'est signe du contacteur :/.

Bien sur que si, l'ELM permet d'effacer les codes (pas tous, je vous l'accorde). Il faut simplement être en mode "Contact sans moteur":
Carte dans le lecteur, appuyer sur start jusqu'à entendre la direction se déverrouiller. Et voilà

tu parles de l'elm avec l'odb facile version complète? ou scanmaster

dans scanmaster, il me détecte pas la version du véhicule, dans odb facile édition démo (non plus mais c'est normal c'est précisé)

megane 2 bruit volant

voilà si vous entendez le bruit du volant rien qu'à l'arrêt

et pour les voyants + courroie accessoires:

TurtleGenius a écrit:tu parles de l'elm avec l'odb facile version complète? ou scanmaster

dans scanmaster, il me détecte pas la version du véhicule, dans odb facile édition démo (non plus mais c'est normal c'est précisé)

j'ai un boitier OBD2 ELM327 Bluetooth que j'utilise avec Torque Pro sur Android

ok !

il n'existe pas autrement que sur smartphone?

Sinon, tu penses quoi des bruits de la vidéo?

Change ton contacteur tournant! ( bruits de frottement caractéristique quand tu tourne le volant)

selon toi, ça pourrait être en mesure de corriger les soucis airbags abs et direction? 

et pour la courroie accessoires (comme Leveneur) tout est à refaire?

eh bien ça va faire du bien au compte, quel échange empoisonné

oui, c'est possible. Le contacteur tournant fait le lien entre le volant (qui tourne) et le reste de la voiture (qui ne tourne pas). un contacteur qui meurt, c'est un airbag volant déconnecté (1er voyant) mais aussi la surveillance du neiman (verrouillage direction).

Je n'écarte pas le soucis de remontage de la crémaillère. Dans tous les cas, commence par là car si la colonne de direction n'est pas à sa place:

- tu peux avoir un volant qui frotte sur le tableau de bord (trop bas) et gare à une détérioration du contacteur tournant.
- le trou pour le neiman n'est plus en face du doigt

Pour le Voyant d'airbag, comme dit plus haut, commence par regarder le connecteur sous le siège conducteur.

Pour la courroie accessoire, c'est pas pour le prix que ça coûte, ni le temps qu'il faut pour la changer...En plus, elle ne nécessite aucune indexation....Un jeu d'enfant (avec de gros outils )

j'ai effectué les recherches sur les voyants airbags en trifouillant les fils: pas mieux

sinon pour la courroie accessoires, celle que j'ai indiqué en second lien est bonne?

je ferai les tests quand j'aurai un peu de temps pour le démontage volant

bonne question. ça m'en a tout l'air. Je n'ai pas le même moteur que toi...je roule au gasoil

Arf, j'oubliais....Pour ton ratatouillage, regarde du coté de tes bobines...c'est un truc connu sur les 1.6 16v. Apparement, les sagem sont merdeuses...

Faut les remplacer par les beru
MP moi turtle il doit me rester encore quelques liens de ce que j'ai acheté sur Oscaro

pas de soucis, je fais ça de suite !

merci le fofo

Leveneur a écrit:Faut les remplacer par les beru
MP moi turtle il doit me rester encore quelques liens de ce que j'ai acheté sur Oscaro

j'ai pris des  Bobines no name je crois sur la baie mais en tout cas pas les sagem je les attends et je les remplace, je reviens ensuite vers vous pour ce point mais cela ne fera pas de mal

C'est sur. À une 40aine d'euros le bout, c'est pas ça qui va te ruiner.

ouais enfin là c'est 51€ le lot donc ça va !

je pense donc que je vais m'orienter sur la combinaison suivante:

- (juste) remplacement courroie accessoires
- le remplacement des bobines (une fois reçues cette semaine)
- de nouvelles investigations sur les voyants airbags (même si selon certains il s'agirait du contacteur tournant)

vous en pensez quoi la compagnie?

Au boulot!

merci beaucoup !

Une dernière question:

- quels sont, selon vous, les principaux (outils de base) outils dont j'aurai besoin pour une grande partie de l'entretien de la voiture (clefs...)?

Merci à vous

Je penses pas que tu puisses changer juste ta courroies d'accesoires sans toucher a la distri'.
Enfin le mieux serait de tout changer, ça revient a 300Euros :/

si si, tu peux. En revanche, l'inverse n'est pas vrai

On peut toucher a la distri sans l’accessoire ? 

changement des 4 bobines!

le moteur semble plus linéaire et moins essoufflé !

toujours ce claquement en roulant .... + le bruit de frottement plastique que je vais contrôler en démontant l'ensemble

changement courroie d'accessoires cet après midi

@Lev: On peut changer l'accessoire sans toucher à la distrib

@ Turtle genius: explique ton claquement steuplé.

ok!

y'a le frottement plastique (à voir contact tournant)

un autre bruit de claquement lorsque je tourne à droite ou à gauche et donc pas à l'arrêt

Ça claque pendant que tu tournes le volant ou une fois braqué?

Cas1: coupelles d'amortisseurs (c'est ma première impression)
Cas2: cardan (si tu as des coups dans le volant en même temps)

les cardans ont été changés la semaine dernière et le bruit était déjà présent avant changement et identique après

dès que je commence à tourner le volant dans un sens ou l'autre en roulant et amplifié avec la vitesse (mais pas en ligne droite)

un mauvais remontage de la crémaillère?