Megane 2.1 Luxe Privilège (Xénons ?)

Salut à tous et à toutes,

            
        Je vous présente ma Megane, alors il s'agit d'une phase 1 équipé du fameux 1.9 dCi 120 en version luxe privilège de 2003.


Modifications prévues : 

                         - Phares xénons Ph1
                         - Lave Phare 
                         - Antenne Vel Satis
                         - Volant cuir Ph2
                         - Autoradio 2DIN
                         - Camera de recul
                         - Eclairage intérieur leds 

En fonctions des finances :

                         - Jantes Steppes
                         - Vitres teintées
                         - PC arrière RS


Je l'ai depuis le mois de mai dernier. Je l'ai acheté avec un problème moteur pour une somme dérisoire, mon téléphone m'a coûté le double c'est dire 

Bon passons aux choses sérieuses, voici les symptômes décrit par la vendeuse lors de l'achat

   - Démarre avec difficulté
   - Cale au bout de 3 sec
   - Un claquement se fait entendre pendant ces 3 sec

Je m'en suis occupé seulement ce week-end par manque de temps. 

La voici le jour de l'achat




J'ai décidé de sortir le moteur pour l’examiner de plus près, puis nettoyer toutes les fuites d'huiles.

Faut dire qu'en un peu plus de 6 mois les feuilles mortes il y en a 









Un boulot du support moteur s'est cassé en le dévissant   obliger d'y aller à la perceuse


Après un petit nettoyage du compartiment moteur on y voit un peu plus clair




Voila pour le moment, le moteur est en cours de démontage, je mettrais des photos ce soir 

Bon courage pour la remise en état

Bon courage :-) tiens nous informez de la suite ^^

Respect pour les mecs comme toi *-*

Alors là, je dis aussi RESPECT Monsieur!

Merci à tous pour vos encouragements 

Maintenant que le moteur est dehors, j'ai commencé par vidanger et voilà ce qui en est sorti



On peut voir des petits morceaux de "ferrailles" une sorte de limaille, malgré que les coussinets de bielles sont connu pour casser sur ce modèle j'ai un doute ..

Ensuite je me suis aperçu que la distri était décalé d'une dent 

Puis en démontant la culasse j'ai trouver un premier coupable 



Et voila le résultat des fuites d'huile moteur 



Prochaine étape démonter le carter pour vérifier l'état du bas moteur 

pas bon signe la limaille dans le carter d'huile   bon courage dans la restauration de l'auto

limaille...claquements....C'est pas ça les symptômes des coussinets qui ont attaqué le vilo?

Moi, j'irai jeter un œil distrait sur le turbo pour voir si il n'a pas été lubrifié à la limaille....

Effectivement, ce sont les symptômes des coussinets, mais pour avoir déjà vu des coussinets HS,
à l'intérieur du carter les morceaux étaient tellement plus gros...

Pour le turbo c'est la première chose que j'ai vérifié, puis nettoyé ça m'aurait d'autant plus embêter qu'il a été remplacé il y a moins d'un an par un neuf 

Verdict demain en tout cas

Pour les claquements, regarde aussi la poulie Damper. Quand elle bat de l'aile, ça fait un bruit de marteau piqueur.

bon courage pour le taff, etant mecano, je sais dans la galere que tu t es lancé

J'ai cru que c'était un vers dans ton bac à huile, c'était flippant ^^

Merci riicharrd, mais le pire c'est que je ne suis pas mécano lol

C'est une branche, je m'en suis servi pour récupérer le bouchon de vidange 

tu as des connaissances alors pour te lancer la dedans

Quelques connaissances oui heureusement 

Bon le bas moteur est démonté, assez galère avec les vis torx femelle  



Les coussinets sont ok ils ont des marques d'usures "normal" les bielles ne semblent pas avoir de jeu.

Pour ce qui est de la limaille elle provient d'une pissette d'huile sous le piston qui est manquante, 
ce qui a provoqué le manque de lubrification sur le 2nd piston

La chemise a l'air endommager. 
Par chance j'ai pu récupérer un bas moteur il y a quelques temps. 

Pour la petite histoire, en remplaçant le moteur d'un copain j'ai récupéré tout se dont il voulait se débarrasser
seule sa culasse était HS (fendu) du à la casse de sa poulie damper.

Apres le nettoyage le turbo est de nouveau sur la culasse 

 

Donc cette après midi direction Renault pour commander un joint de culasse 

La suite au prochain épisode 

Youhou !
Du coup la meggy au final ne te coutera pas grand chose^^

La belle entreprise d'un passionné

franchement bravo!!!!!

pour le reste,elle est super propre et j'aime bien ce bleu met...

Très gros boulot tu doit quand même bien aimée la mécanique pour te lancé dans une t-elle remise a niveau 

Hâte de voir le résultat et de suivre l'évolution 
J'adore t-on bleu j'ai le même 

Je te conseil de changer tes segments et coussinets au moins tu es tranquille

C'est vrai que changer les coussinets serait top, pour rouler l'esprit tranquille.

Mais je suis pas mécano malheureusement, j'ai jeté un coup d’œil sur la procédure à suivre pour le remplacement des coussinets, ce qui m’inquiète c'est le remplacement de celui du dessus. 

Renault utilise un outil "spécial" 







J'irais faire quelques devis un peu partout, si le moteur tourne bien une fois remonter.

Sinon le joint de culasse est à la maison, acheter dans une boutique de pièces détachées finalement.




Montage entre midi et 2.

J'en ai fais et sa passe sans leur outil, mais faut bien faire attention, à ne pas mélanger les parties de bielles entre elles..

En effet pas besoin d outils specifiques pour faire les coussinets. Pour eviter de melanger les chapeaux de bielles, tu demontes, tu changes et tu remontes cylindre par cylindre. Pour le coussinet du haut, il suffit juste de pousser le piston dans le cylindre pour pouvoir degager celui ci.

Merci pour vos conseils les gars 

Ne pas oublier de bien huiler les coussinets avant le remontage.

Je prends note pour huiler les coussinets  

Sinon ça fait toute de suite plus propre comme sa



Tout est prêt enfin presque  






Me voila à l'instant tant attendu, le premier démarrage, 

   Le démarreur ne se lance pas     avec un message sur le compteur "mettre au point mort"
Faut dire que j'avais brancher que les éléments principaux, j'ai du donc rebrancher la durite d'embrayage avec une légère purge juste de quoi démarrer..

Et la elle démarre    je l'ai laissé tourné 10 sec et j'ai coupé, avec en prime un bruit de malade j'avais vissé juste de quoi tenir le collecteur  

Maintenant, il faut que je monte tout les accessoires, alternateur, compresseur de clim etc .. 

Ensuite quand j'aurais les finances, 

     - Coussinets de bielles
     - Kit distri et accessoires 
     - Poulie damper
     - Vidange avec tout les filtres
     - 2X triangles
     - 2 pneus
     - Disques de freins arrières et plaquettes 

Voila  pour l'instant elle reste comme sa, j'ai d'autres projets en cours  

Beau boulot ! 

La rennaissance Cruzi et aussi un bel hommage à cette megane qui sans toi aurait peut etre fini ..... à mon avis,c'est le commencement d' une belle histoire..

félicitation pour cette remise en état, le travail paye

Grave !
La classe *-*

Merci à tous,

Et oui j’espère que c'est le commencement d'une belle histoire, sa fonction sera juste les trajets boulot maison etc..  Pour le week end j'ai déjà ce qu'il faut

Salut à tous, 

J'ai besoin de votre aide, je compte remplacer mes phares, 
au début je pensais mettre des xénons de phase I, mais j'ai vue qu'on perdait le réglage des moteurs depuis l'habitacle 
Du coup je compte passer en phase II (halogène) et y mettre un kit HID.

Les moteurs de réglages sont-ils identiques aux phase I ?

Les connectiques sont-elles identiques pour les phares et moteurs de réglages ?

Et enfin les gardes boues sont-ils identiques entre phase 1 & II


Merci d'avance à tous.

Si tu changes tes phares, tu dois changer le PC avant, le réglage de la hauteur des phares, tu devra récupérer celui des phares de phase 1 car les connectiques ne sont pas les mêmes mais c'est super facile à intervertir, et tu peux bien sur mettre un kit hid par la suite. Sinon les connectiques du phares sont les mêmes  et les passages de roues ne changent pas

Merci Steven pour ces infos, j'ai juste une dernière question

Les équerres des phares sont identiques ?

GG Cruzi, elle roule nickel là alors ? 

Sinon pour les feux arrières phase 2, les connectiques sont les mêmes que sur la 1 aussi ?

Je sais pas si elle roule nickel, il me manque encore quelques accessoires pour la remonter lol
mais il ne devrait pas y avoir de soucis.

Non les connectiques sont différentes .

D'ailleurs la prochaine modif

Non les équerres de sont pas les mêmes non plus... Si t'as besoin d'autre infos n'hesite pas, j'ai deja fais la modif dont une de plus aujourd'hui

En gros faut avoir quoi en plus pour installer les feux arrière phase 2 sur une phase 1 ? Car là j'suis sur un bon coup mais bon si je peux pas les installer sa sert à rien quoi

Les fiches de phase II

D'accord. Mais quand tu achètes les deux feux arrières que se soit occasion ou neuf tu as les fiches phase 2 avec logiquement, non ?

Non les fiches (ou faisceaux) sont à couper sur une phase 2

Regarde le tuto dans la section tutoriel >> extérieur et tu comprendras mieux