Problème de manque de puissance et de fumé

Bonjour à toutes et à tous,

Voilà je possède une Mégane Sedan 1.5 DCI 82CV. J'avais un gros manque de puissance (max 2600 tr/min), et une fumée blanche à l'échappement.
Après avoir démonté et nettoyé la vanne EGR (assez calaminée), J'ai un léger gain, mais au point mort, pied au plancher, elle monte et sature à 3200 tr/min max et a ce régime elle fume énormément et j'ai un claquement mais uniquement a partir de 2800 tr/min. Elle ne fume quasiment pas au ralenti...

Auriez-vous de l'aide à m'apporter s'il vous plait.
Je ne sais sur quoi m'orienter. Turbo (comment savoir), injecteurs...

Par avance merci de l'aide que vous pourrez m'apporter.

Dans cette attente, portez vous bien !

Stef

Pas de sauveurs ?   
Je ne désespère pas  

J'ai connu un souci identique sur une velsatis il y a peu.
Le problème venait de la boite à air (entrée obstruée)
Ca ne coûte rien d'y jeter une oeil

Chouket a écrit:J'ai connu un souci identique sur une velsatis il y a peu.
Le problème venait de la boite à air (entrée obstruée)
Ca ne coûte rien d'y jeter une oeil

Hello,
En effet ça ne coûte rien, et je vais le faire, mais j'ai un gros doute...
Merci !

Bonsoir à tous,

Pas de résultats.
Quelqu'un saurait-il m'aiguiller un peu ?

Par avance merci a vous.

Cordialement,

Stef

As tu fait une ré programmation de ta vanne egr ?

Dans quel état est ton filtre à air

Merci Alexis,

Alors du coup, je viens d'aller faire programmer l'EGR (malgré qu'ils m'aient dit que ca n'était pas la peine car elle n'était pas neuve), je viens également de remplacer le filtre a air.
Résultat => toujours le même problème !    

Dautres pistes ?

Par avance merci.

Stef

C'est des con car je boss chez renault même si la vanne egr est pas neuve on la repro quand même quand on vient de la nettoyer

Dernières infos :
1- Filtre a gasoil remplacé
2- Après programmation de l'EGR le gars m'a dit de rouler le temps que ca se mette en place   
3- Avec du nettoyant injecteur, elle prend un peux mieux ces tour, mais toujours une certaine hésitation au point mort a 3000/3200 Trs/min et c'est a ce moment que la fumée intervient !
D'autres pistes  les amis ?

Encore merci a vous pour votre aide.

Cordialement,

Stef

Ha oui, j'oubliais : Après effacement de plusieurs défaut, 3 kms après programmation EGR le voyant s'allume. Retour valise et un seul défaut : EGR
Je l'avais juste nettoyée et j'avais eu un gain, juste nettoyage de la partie mobile (nettoyant frein et brosse a dent ^^), mais dois-je aller plus loin niveau nettoyage ? Si oui comment ?

Merci a vous.

Nous chez renault on la laisse tremper dans le nettoyant carbu en la fessant fonctionner et en frottant à tu nettoyer le conduit ou elle rentre à l aspirateur ?

Je vais la faire tremper dans l'essence chef !
Une astuce pour nettoyer le conduit duquel on la sort ? Brosse à dent puis aspirateur ?
Merci d'essayer de m'aider Alexis, c'est sympa

Stef

Gratte le conduit o tourne vis et aspire la me...e mdr

OK Chef !
Dès demain ça sera fait !
J'apporterai les nouvelles (bonnes ou mauvaises ^^)

Encore merci.

Stef

De rien

Chef ... Quel âge à tu stef ??

Arf, la hiérarchie n'a rien a voir avec l'age tu sais Alexis   
Suis bien placé pour le savoir ^^
Bon alors, les news :
J'ai nettoyé le logement de l'EGR et j'ai senti dans l'orifice qui va dans la partie d'à coté comme de la colle. J'ai donc démonté la manche a air et là, avec une cuillère a café a grand manche, j'ai retiré l'équivalent de la moitié d'un paquet de clope (phot à l'appui si j'arrive à la poster ^^). Impressionnant la quantité ainsi que la consistance ! ! !
Remontage, démarrage : pleine charge : sture a 3000 tr et fume encore.
Accélération tranquille ca fume toujours a partir de 3000 tr mais ca monte encore.
Dois-je rouler pour éradiquer le problème ?
La tubulure qui arrive a cette chambre qui était dégueu doit etre colmatée aussi non ?
Si oui que faire ?
Merci  Merci
Stef

Voila l'état ^^

Pousse la en 2 . Quand tu est à 100 kms tu remett une 3

Ok Alexis,
Je dois le faire beaucoup ?
Dois-je démonter ce fameux tuyau afin de le décrasser ?
Je viens de passe au CT, pollution ok mais de juste, elle est encrassée !

Démonte nettoie le tu le fait dès que tu prend l autoroute

  Alex, j'habite sur une ile, alors les autoroutes.....
Demain je démonte le tube, j'espère que ça se fait facilement et qu'il n'y a pas besoin de remplacer de joint.
Dis-moi si oui ou non afin que je m'y atèle demain et que je te tienne au courant stp.

Merci

Stef

Renvoi une photo du tuyau je m en rappel pu de mémoire

tu as vérifié tes bobines ?
Car j'ai eut quasi le même problème, je l'ai passé à la valise Renault et c'était une bobine qui était morte, du coup la voiture tournait sur 3 cylindres au lieu de 4 !

C'est un diesel

Ta pas de bobine sur un diesel

c'est un de tes injecteurs qui rend lame, symptôme claquement fume noir et consommation excessifs bientot elle aura du mal a demarer.

alexis78000 a écrit:Renvoi une photo du tuyau je m en rappel pu de mémoire

Pour moi il doit être bouché aussi...
Se démonte-t-il facilement ?

Salut Spider,
en fait, avec du nettoyant injecteur, le léger claquement a 3200 tr/min disparait peu à peu.
Mais je pense réellement que ce tuyau est plein car pourquoi l'ensemble du bloc EGR le serait et pas lui.
Question : est-ce démontable ?

Alexis ....... je trouve pas les bobines  

Mdr le gros tuyaux gris est tenue par 2 vis de 13 après il se déboite tous seul

Voilà, c'est démonté et nettoyé ! Hallucinant, complètement bouché, j'ai retiré l'équivalent d'un paquet de clop. Puis nettoyage à l'essence.
J'ai l'impression que c'est mieux mais :
Longue a prendre des tours a partir de 3000 Tr/min
Dans une belle côte, 3è a fond et 80 Km/h. Normal ?

Essay de pousser les rapport voir se que sa donne

Ben ca monte doucement, même jusqu'à zone rouge ^^
Mais c'est vraiment mou !
Entre révision avec tous les filtres, mon nettoyant injecteur, nettoyage EGR et tube ar allant sur bloc EGR, est-ce que je ne devrais pas rouler un peu afin que tout "se mette en place" car je ne vois pas ce qu'il peut y avoir d'autre !

Essaye tape dedans tu fait comme je t ai dit quand t a 100 tu remet un 3 , ta aspirée la parti du bas ou vient se fixer le tube ?

Pas moyen d'aspirer c'est trop collant !!!
OK je tape dedans, mais combien de temps avant de savoir si c'est pas autre chose (1 ou 2 fois retro de 4 en 3 à 100, ou 100 bornes ?

Merci Alexis

Oui pas longtemps quand t en 5 à 100 tu remet une 3

Tu le fait pendant une semaine et tu voi si sa va mieux , après tu n'a qu un 85 cv