ségmentation mégane 1.9dci 120cv

Bonjour à tous,

J'ai une mégane cc de octobre 2004 en 19dci 120cv elle comptabilise 213000km.

Au mois d'octobre 2013 j'ai mon turbo qui à lâcher. Le moteur ne c'est pas emballé. Les symptômes étaient une grosse consommation d'huile surtout à la fin. Au point que le garagiste qui la suivait ma parler de la segmentation. Au final le turbo lâche plus du tout de pêche et une énorme fumée blanche en continu. Je la fait remorquer chez Renault. Je lui fait par des propos du garage qui la suit, et me dit qu'il va démonter et me dira. Il me rassure en me disant que mon moteur sans le turbo tourne nikel qu'il  na pas de soucis de segmentation. Le soucis est  le turbo. Ok pas le choix je change. Depuis octobre 2013 a maintenant je n'ai parcouru que 6000km je suis à 14000km de la vidange. Et là elle me demande de réajuster l'huile. J'appel Renault qui me dit par téléphone que c'est pas normal et ke sa doit être une segmentation. Du coup j'ai l'impression que l'on se fout de moi. J'aimerai savoir si il a un truc pour voir si c'est vraiment une segmentation. Je n'ai aucune fuite d'huile. Elle démarre bien le matin hormis le fait que j'ai la batterie un peu flébarde  et elle ne fume pas. Je trouve juste qu'il y a un peu trop de marmelade au nivo du renifleur mais se n'est que mon avis. Je dois passer le voir ce soir pour qu'il contrôle les niveaux. Merci d'avance pour vos idées et conseils.

Si ton auto consomme de l'huile, ou tu as des fuites d'huile autour du moteur, ou ton moteur consomme de l'huile et elle se retrouve forcément a la sortie de l'echappement.
Combien estimes tu ta consommation d'huile (en litres) sur par exemple 5000 kms   .

Si ta segmentation est fatiguée, ton auto doit manquer de vivacité, et de plus une prise de compression de chaque cylindre s'impose. Ce que ton premier garagiste avant de changer le turbo a dû faire, du moins je l'espère   .

Bonjour,

Comment roule avec ta voiture lorsqu'elle est froide (Aiguille T° LDR qui n'est pas au point milieu)? Car le fait de tirer dans un DCI à froid te fera consommer de l'huile. D'après le constructeur (mais pas pour moi), 1l pour 1000km reste normal.

Je la fait chauffer 5 minute avant de partir et je pousse aucun rapport à froid j'attend kel soit à température et je la coupe jamais de suite je la laisse tournée sur place bien 30 seconde avant de l'éteindre petit ou grand trajet je fait pareil.

Hier je suis passé au garage. L'huile était au minimum. Il m'a remis 0.5 litre. Je me fâche un peu car il y a 3 mois lors de la casse turbo il me dit qu'il a tester le moteur il est nickel et la sans la regarder il me dit que c la segmentation ou plein d'autre chose mais me donne aucun exemple hormis une fuite. RDV jeudi prochain il la garde toute la journée pour voir. De la je vais voir un autre Renault pour une demande de tarif pour une compression moteur. Je lui explique il prend le temps de la regarder il la met sur le pont etc...donc pas de fuite il voit rien d'anormal et me dit kil pense plus o turbo cas une segmentation. Elle fumé pas bleu, elle a pas de mal à démarrer, elle claque pas et elle marche bien. Je fais un autre garage ce matin qui me dit pareil. Il pense osi o turbo en me précisant ke si c'était une segment elle sentirai d'huile brûlé. J'en fait un autre à ma posé de midi qui me dit pareil. Je ne sais plus koi en penser. Le soucis c qu'il et garanti 1 an et que personne ne peu me le démonter hormis le garage qui me l'a vendu. Mais pour lui c tout sauf son turbo.on m'a conseiller de nettoyer la sortie d'échappement et de rouler et voir l'état et de démonter la durite d'air du turbo. Et si il y a de l'Huile ds cette durite c que c à nouvel mon turbo. Quand dite vous?

C'est vrai que dans le cas d'une segmentation, ta sortie d'échappement fume pas mal.
D'un autre côté, ce qui m'étonne c'est que ton turbo soit de nouveau a changer  , dans ce cas ton garagiste doit te le rechanger et le faire passer en garantie pièce.

Pour avoir déjà vécu un soucis de segmentation, je peux te garantir que si tu avais les cylindres ovalisés, les segments usés prématurément, voir même les joints de queue de soupapes abimés, tu le saurais.

Un soucis d'huile qui rentre dans les cylindres provoque une épaisse fumée bleue et malodorante, ton moteur manquerait de pêche et ferait un bruit de tondeuse à gazon.

Par contre, si tu manque régulièrement d'huile, là tu risque d'user tes segmentations, donc regarde régulièrement ton niveau tant que tu as le soucis.

Je pense aussi au turbo pour ma part, certains mécanos n'hésites pas à échanger des turbos par des reconditionnés, et parfois ça relâche aussitôt.

De toute façon, pour renault, un simple passage à la clip saura leur indiquer si le turbo est HS ou non donc insiste un peu.

                                  

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