Clignotants à impulsions ?

B'jour tout le monde !

Petite question du jour : existe-t-il la fonction clignotants à impulsions sur les Mégane "haut de gamme" dirais-je ?

Pour ceux qui ne voit pas de quoi je parle : une impulsion sur le commodo, et le clignotement se fait 3 fois de suite puis s'arrête. Très pratique pour doubler, pour les rond-points, etc ...

Je l'ai sur la Fiesta, je crois que mes parents l'ont sur le Scénic ... Et sur nos M² ?

Merci !

Fuollig a écrit:B'jour tout le monde !
Petite question du jour : existe-t-il la fonction clignotants à impulsions sur les Mégane "haut de gamme" dirais-je ?
Pour ceux qui ne voit pas de quoi je parle : une impulsion sur le commodo, et le clignotement se fait 3 fois de suite puis s'arrête. Très pratique pour doubler, pour les rond-points, etc ...
Je l'ai sur la Fiesta, je crois que mes parents l'ont sur le Scénic ... Et sur nos M² ?
Merci !

Salut,   malheureusement d'après moi ce n'est ni dispo sur M2 ni sur Scénic 2!
Maintenant je suis entrain de me demander si çà ne serait pas fabricable ?!?  
Juste pour montrer cet oublie de Renault, cette fonction existe sur les C5 de 2001 !!!

Le truc c'est que pour doubler c'est pas trois clignotements qu'il faut mais pendant la duré de l'action...
Donc totalement inutile et illégale de surcroit...

obywan28 a écrit:Le truc c'est que pour doubler c'est pas trois clignotements qu'il faut mais pendant la duré de l'action...
Donc totalement inutile et illégale de surcroit...

Mvuai illegal je ne sais pas  ! À utiliser à bon escient ! Très pratique sur autoroute pour changer de voie ! et d'autant plus pratique sur Paris pour juste dépasser une voiture en double file en warning sur le coté !

Non dispo sur Mégane  2 luxe privilège ni sur le senic 2 même finition donc peut être sur les M3 et S3

bricow77 a écrit:

obywan28 a écrit:Le truc c'est que pour doubler c'est pas trois clignotements qu'il faut mais pendant la duré de l'action...
Donc totalement inutile et illégale de surcroit...

Mvuai illegal je ne sais pas  ! À utiliser à bon escient ! Très pratique sur autoroute pour changer de voie ! et d'autant plus pratique sur Paris pour juste dépasser une voiture en double file en warning sur le coté !

   Sur autoroute comme ailleurs, la voie de circulation est la voie de droite, tant que tu ne contes pas t'y rabattre, tu gardes ton clignotant en marche....

alors pourquoi l'avoir fais sur les Audi et autre d'origine ?

Il n'empêche que c'est pratique et d'origine sur les ford sur les megane et scenic actuelles, sur les audi, etc ...

Ca ne serait pas juste l'histoire d'un relai temporisé par hasard ?!

obywan28 a écrit:

bricow77 a écrit:

obywan28 a écrit:Le truc c'est que pour doubler c'est pas trois clignotements qu'il faut mais pendant la duré de l'action...
Donc totalement inutile et illégale de surcroit...

Mvuai illegal je ne sais pas  ! À utiliser à bon escient ! Très pratique sur autoroute pour changer de voie ! et d'autant plus pratique sur Paris pour juste dépasser une voiture en double file en warning sur le coté !

   Sur autoroute comme ailleurs, la voie de circulation est la voie de droite, tant que tu ne contes pas t'y rabattre, tu gardes ton clignotant en marche....

Faux  

Tu ne garde pas de clignotant à gauche lorsque tu es sur la voie centrale.. si ?  

Le clignotant indique un changement de voie ou de direction. Par exemple, 3 impulsions suffisent à sortir d'un rond point

Fuollig a écrit:Il n'empêche que c'est pratique et d'origine sur les ford sur les megane et scenic actuelles, sur les audi, etc ...

Ca ne serait pas juste l'histoire d'un relai temporisé par hasard ?!

Salut,

Concernant ce petit gadget (oui, je partage l'avis d'Oby sur l'utilité de cette fonction...c'est rigolo mais bon...pas vital ) et pour le côté technique : Tout est intégré à l'UCH, il n'y a pas de composant externe du genre relais.

Tony

obywan28 a écrit:Le truc c'est que pour doubler c'est pas trois clignotements qu'il faut mais pendant la duré de l'action...
Donc totalement inutile et illégale de surcroit...

C'est une option qui existe chez Renault, le Master de mon boulot en est équipé.
A l'usage j'ai trouvé ça pratique.

steph070 a écrit:

obywan28 a écrit:Le truc c'est que pour doubler c'est pas trois clignotements qu'il faut mais pendant la duré de l'action...
Donc totalement inutile et illégale de surcroit...

C'est une option qui existe chez Renault, le Master de mon boulot en est équipé.
A l'usage j'ai trouvé ça pratique.

 Master d'après 2010 si je ne me trompe pas !

Les Scénic III en sont également équipés