Ma Mégane 2 que j'aime. Déjà 10 ans (kit RS phase 2, GPS CNI2...)

Dommage Potter, j'ai vendu ma dernière série de louxor en 17 en décembre, repeintes gris anthracite.....

M****, ça aurait été idéal. :( Tant pis.

Tiens justement quel prix penses tu être le juste pour 4 jantes de ce type ?
J'attends un peu, si je n'en trouve pas d'ici le début de l'été je changerait les pneus des actuelles je pense. Mais j'aimerais changer je ne les aime pas trop.

J'ai vendu mon premier jeu de louxors avec pneus a mi usure 400€, la les 4 nues repeintes a 200...

Je vais chercher la corde :cyp:

Je suis très en retard sur le postage de photos sur mes topics, notamment pour la Mégane j'ai zappé un certain nombre d'opérations.
Je vais poster la plus importante, changement du kit distribution, pompe à eau, refection du joint de décanteur d'huile, papillons d'admission, nettoyage général, vidange. C'était en février 2012, il y a un an et deux mois. :D (oui oui je suis très en retard !)


On pose le décor, -14 degrès !!!!!





Les poussoirs hydrauliques neufs. (on ne les a finallement pas montés, manquait un outil) (quelqu'un en cherche ?)



Moteur avant nettoyage



On va passer par là :





On démonte les injecteurs GPL. (il y a dans l'insert un prolongateur qui permet au GPL d'être injecté au plus près de la chambre de combustion.



Collecteur d'admission enlevé, on a enfin accès au dessus du moteur. On voit le décanteur d'huile qui a bien fuit, le cache culbuteur qui sert aussi de demi pallier d'arbres à cames sur ce modèle.





Démontage du support moteur passager. Il était nickel.









On voit à droite la spécificité de cet indice de K4M. L'idée a été abandonnée assez rapidement par Renault, cette version développait 115 chevaux au lieu de 110 grâce à l'ajout d'un déphaseur d'arbre à cames. Il pose parfois souci et occasionne un bruit de mitraillette à froid.



Beurk, c'est sale !



On enlève les deux bouchons d'AAC, côté conducteur, côté opposé à la distribution. Ca nous permettra d'utiliser l'outil de blocage des AAC pour bloquer les deux AAC et par conséquent les deux poulies. Sur ce modèle on voit remplacer les bouchons par du neuf IMPERATIVEMENT, il s'autodétruit à la dépose. n met un petit chiffon dessous pour éviter les coulures d'huile. :D







On voit qui sortent du collecteur côté gauche les fameux prolongateurs au bout des injecteurs GPS (injection liquide pour mon modèle ).



Démontage de la poulie de villebrequin. Modèle vraiment particulier, c'est une poulie folle !



Le bout de l'AAC



L'outil pour bloquer les AAC.











Bonjour toi l'araignée, comment t'appelles tu ? On te dérange ? :D



Ouch, y'a du taf de nettoyage, je hais les fuites ! Et mon moteur est très propre par ailleurs, alors ça va le rester !



Jointage :



Houlala ca brille. :D Pour info pendant que c'était propre j'ai vernis l'ensemble. :D







Pompe à eau et joint : (c'est d'un pratique vu sa localisation pour la placer avec du joint loctite...)





La pompe à eau en place :



Mise en place de la courroie :



La poulie déphaseur à droite :



Préparation au serrage au couple de la poulie de villebrequin.



Hop on remonte après avoir tout nettoyé.



Réinstallation des injecteurs GPL :



Changement du papillon d'admission. Je le changeait car à froid elle avait tendance à brouter légèrement et ça depuis qu'elle est NEUVE ! Le garage à l'époque me disait c'est le papillon mais c'est "normal", ce n'est pas hors tolérance. J'ai eu la possibilité d'en avoir un neuf, je l'ai monté, ça n'a absolument rien changé, ni en mieux ni en pire. Je pense que c'est la gestion du moteur qui est comme ça. Enfin rien de très très grave non plus. Si quelqu'un cherche un papillon électrique pour K4M.... J'ai aussi des injecteurs essence avec la rampe.



Changement du joint :



Remplissage en huile.





Ben dis donc autant de photos pour de l'huile ? :D







Pour info j'ai fait ça avec quelqu'un d'un forum, nous nous étions rencontrés sur le forum et avions sympathisé, ça a été l'occasion de nous rencontrer en vrai. (500 km quand même). Il dira qui il est s'il le souhaite.
En tout cas ça a été un super week-end à parler de plein de choses et partager nos connaissances mutuelles.

Pas mal tout sa !!!

C'est du bon boulot

J'ai envie de dire parfait

Alors là chapeau !! T'es callé en méca toi !!
La Meg va bien rouler maintenant !

Bonjour à tous !

Voilà quelques news. La titine a deux pneus avant neufs en Michelin. J'ai enfin retrouvé la surveillance des pneus pour l'avant gauche puisque j'avais la roue de secours. Sur la photo la jante est très dégueulasse car suite à la crevaison elle était sale et avec les produits utilisés pour le montage du pneu...



J'ai fait la vidange moteur, filtre à huile, filtre habitacle.





Après j'ai déposé le pare choc avant pour voir l'étendue des dégâts derrière le pare choc suite au choc qu'a eu ma mère avec un pneu de camion. Il faut changer l'equerre conducteur, les rivets des deux équerres ont sautés, et l'attache du pare choc avant côté conducteur a sautée aussi. :( C'est vraiment de la m****. (l'attache est maintenue par un tout petit bout très très fin de plastique prêt à lâcher au moindre choc pour vendre du pare choc neuf)

J'ai aussi déposé les feux avant et changé une veilleuse.



J'ai remis le volant droit suite au parrallélisme qui a été fait, ces banquignolles n'ont pas été foutus de le laisser droit.... A mon grand étonnement je tombe pile dans l'alignement en réglant par le volant (ce qui est rarement le cas) elle a le volant donc parfaitement aligné !



Et j'ai changé une ampoule de frein :



Il y a peu de temps, en roulant j'ai entendu un bruit de lechage de plaquette amplifié en freinage léger. Directement je m'arrête et regarde l'état des plaquettes.... And the winner is..... Potter.... J'ai commandé les plaquettes et les ai changées, il en restait, mais peu. Ouf !





Les disques sont presque neufs.



Depuis l'été dernier le toit ouvrant claquait à mort à chaud car il tapait le toit arrière en s'ouvrant et aussi en se refermant. Il y a quelques jours ça continue, le toit ouvrant était de plus en plus lent à la fermeture, parfois il bloquait. Pas, impossible de le réouvrir, heureusement il était fermé. J'ai eu beau réinitialiser le système rien ne se passait. Ce soir vite fait en sortant du travail j'ai démonté légèrement la garniture arrière depuis le coffre, en touchant le moteur il s'est décoincé, bizzare. Ensuite j'ai démonté les deux "charnières" arrière pour voir l'état des supports de guidage (coque plastique extérieure + caoutchouc intérieur).
Parfois on les retrouve comme ça (vu sur forum megane 2.)



Côté conducteur le support arrière est bon. Le support avant commence à se casser sur le bas, la partie qui a le plus de contraintes. J'ai donc retourné les deux support + mis l'avant à l'arrière et l'arrière à l'avant. Comme ça on rétablit les jeux d'origine. Je voulais la changer mais 102 euros pour cette MERDE ! Quand Renault comprendra qu'il vaut mieux vendre 2 pièces à 50 euros avec 49 euros de marges que zéro pièce à 102 euros avec 101 euros de marge ils feront un grand progrès....



On voit bien la petite partie qui s'est tassée et cassée.



Ici c'est la patte de droite, là un des guide est mort, le caoutchouc intérieur est manquant, un bout de coque plastique a disparu. Je vais malgré tout le retourner et le mettre à l'arrière.







J'ai aussi mis du WD40 le long de tout le rail, de toutes les glissières. Ca fait pas mal fondre la crasse, la vieille graisse. Dans un premier temps ça va nettoyer un peu, ensuite il faudra que j'en repasse, que je nettoie bien et re graisse réellement cette fois. Graisse silicone ? (j'ai peur qu'elle ne résiste pas du tout à la chaleur). En tout cas avec le WD40 qui a bien fait fondre la vieille graisse le toit a pris de la vitesse ! J'aimerais accéder à la gaine qui va jusqu'à l'arrière de la voiture et au moteur pour la lubrifier, ça aiderait pas mal je pense, savez vous comment on y accède depuis l'avant ?

Dans un mois la Mégane a 10 ans déjà. 126 000 km. Tout tourne rond bien que j'ai de petites bricoles à faire. Il faut que je trouve des poignées de porte avant (tires portes) phase 2 beiges, un volant phase 2 beige. Avez-vous une idée du prix en occasion de cette Mégane ? (avec le GPL). 3/5 000 ?

Beau boulot comme a chaque fois !!
moi aussi faudrait que je passe au nettoyage du bloc comme tu as fais l autre coup ..

Je le fais régulièrement en fait, c'est ça qui lui permet d'être vraiment joli. Sinon ça s'oxyde tu as beau nettoyer c'est bof... Photos du tien ? Il est si sale ?

a peu pres comme le tien sur la photo avant nettoyage, mais avec une micro fuite d huile au niveau du joint spy d arbre a came d admission des deux coté
avec quoi l as tu nettoyer ? tu as utiliser quoi comme joint ? acheter ou et combien ?

Comme joint ? Ma fuite n'était pas sur le joint spy d'AAC mais sur le décanteur d'huile. Une loctite, je ne sais plus quel numéro.

Et nettoyage régulier à l'eau.... :D

Oui mais j'ai également le décanteur qui fuis légèrement.. Ah d'accord va falloir que je le fasse mais pas le courage ..

Bonjour à tous !


MEGANE 2 POTTER'S MOBILE fête ses 10 ans ce mois-çi !!!!!


Je viens vous donner quelques nouvelles qui ne sont pas excellentes. 
En effet depuis ce jour un bruit très bizarre, dès le démarrage du moteur. Au début je pensais que c'était du à une vibration sous le capot, quelque chose qui taperait sous le capot comme j'ai déjà eu le cas, mais pas du tout. C'est curieux, ça résonne, et cela de manière aléatoire,  On l'entend très nettement dans l'habitacle, lorsque j'ouvre le capot, rien. J'ai isolé les cardans, ce ne sont pas eux, j'ai pensé à la transmission automatique, rien non plus, le bruit continue même en N. On peut l'entendre distinctement à l'arrêt (moteur en route) et en roulage jusqu'à 30/40 km/h, au delà le bruit de roulage cache, et comme ce n'est pas non plus tout le temps... J'ai pensé à un étrier (eh oui ça peut être un tas de choses bizarres surtout que lorsque je lâche l'accélérateur j'entends un bruit comme si la voiture était freinée, un bruit de moteur qui décélère, en fait ça semble être lié à la vibration ce n'est pas ça non plus. J'ai pensé aux coupelles d'amortisseur car le bruit ressemble à celui d'une coupelle un peu usée (couinement très fort lorsque l'on tourne) mais j'ai abandonné car pareil c'est aussi en ligne droite. Par contre quand on passe sur des bosses parfois ça le fait, pas de grosses bosses isolées mais plusieurs petites bosses les unes après les autres. J'ai pensé à un support de boite, ce n'est pas ça non plus.

Le bruit est très dépendant (puisque c'est une vibration !) du régime moteur. Mais n'est pas constant non plus malgré un régime identique.

Je ne vois donc qu'une solution, l'échappement ? Je me demande si la porcelaine du pot catalytique ne serait pas fissurée ? La voiture n'a fait que de la ville ou presque dans sa vie alors....? Quelqu'un a déjà eu ça sur K4M ? Les symptômes sont ils ceux là ? Une détérioration du catalytique peut entrainer des filaments blancs à l'échappement, en l'occurrence ici je n'en ai pas ! Mais il n'empêche que la porcelaine peut ne pas être détériorée mais cassée, qu'en pensez-vous ? Voyez vous autre chose ? Impossible de prendre une vidéo le son ne ressort pas. C'est vrai que ça fait un peu bruit de vaisselle dans un carton qui s'entrechoquerait ..... Je n'avais pas de quoi la lever, dès que j'ai accès à mon cric je passe dessous.

Concernant les bonnes nouvelles je viens d'investir dans une carte Renault de démarrage neuve, j'en aurais donc une de plus, on en a jamais en trop !

Je l'ai du coup bien nettoyée pour aller chez Renault demain afin qu'elle soit un minimum belle et qu'ils ne me la détruisent pas le peu de temps qu'ils l'auront en main pour programmer les cartes... (un peu de respect siouplait ! lol ). Cet été j'aurais enfin accès à un aspirateur (à Paris c'est mission impossible) je vais donc la nettoyer à fond, il faudra que je fasse les plastiques à fond ainsi que les cuirs. Je cherche désespérément des poignées de tirage (poignées de porte) intérieures beige phase 2. Les miennes pèlent c'est vraiment une horreur !!!

Bon ça y est la panne est trouvée ! Une histoire un peu folle quand même ! La voiture fête ses 10 ans dans 3 jours, quel beau cadeau....
La pièce qui a lâchée je sais qu'elle est fragile sur les Renault, je la surveillait très très régulièrement, mais elle a lâchée d'un coup (comme ça c'est réglé... lol).

Photos : (c'est ma Mégane la plus belle :D lol )







Voilà la forme normale de la pièce (support de boite) telle qu'elle est présentée. Sur ma voiture la tige s'est affaissée et a glissée vers le bas, lorsque j'ai levé la voiture c'était net, la boite de vitesse était tombée et ne tenait que sur le berceau. En clair sur les deux supports un seul tenait le moteur côté passager. Le moteur était presque par terre loool. Il y a bien la biellette de reprise de couple mais elle maintient seulement d'avant en arrière. Aucun symptôme typique autre que cette vibration, aucun accoup bizzare, faut dire que ma biellette de reprise de couple est quasi neuve et a du bien encaisser). 

Plus de peur que de mâle, ca coûte pas bien chère un SB 

Non, mais c'est chiant. :(

potter a écrit:Non, mais c'est chiant. :(

Y'a pire comme panne ... Mon collègue par exemple a exploser son turbo hier sur l'autoroute ... 

La miss vieillit, doucement, mais sûrement. Elle a fêtée ses 10 ans. Je me souviens avec Nostalgie de la première fois que j'ai vue en allant la récupérer à l'usine (on l'avait récupérée directement là-bas, enfin au grand dépôt d'échange, c'est rare mais c'est comme ça). J'ai eu à l'époque une frayeur car au départ nous l'avions commandée en gris hologramme. Ayant vu sur internet une version bleu encre (la voiture venait de sortir peu de temps avant, on a ni pu essayer la boite auto ni pu voir la couleur bleu encre en vrai avant de commander) on a modifié notre commande pour une bleu encre. Et là que vois-je arriver, une bleu roy (je ne le savais pas encore) en plein soleil et tirant sur le violet. Mais ouf, elle était suivie par une magnifique Mégane Bleu encre avec les baguettes peintes couleur pierre à fusil et ses belles jantes. 

Allez, fin du HS, place aux photos !



J'ai changé mon support de boite, il était détruit de chez détruit, pas étonnant, vu qu'il manquait des bouts que la boite s'était complètement affaissée et reposait intégrallement sur le berceau !



J'en ai profité pour faire une "nouvelle" vidange de boite auto, je l'ai passée en Dexron 6 il y a déjà 2 vidanges (d'origine la DPO est en dexron 3), et à nouveau la boite est encore plus souple, c'est vraiment nécessaire un entretien régulier. Les passages se font comme dans du beurre, on ne sent RIEN ! Impressionnant de douceur. J'adore. :D

J'en peux plus de voir ces poignées beige complètement pelées, j'ai pris le taureau par les cornes. Chez Renault j'avais demandé sous garantie en 2004 le remplacement des poignées, ils m'avaient répondu que je transpirais probablement trop, que c'était de ma faute, néanmoins ils acceptaient vraiment à titre gracieux le remplacement.... Pour en fait ne remplacer que la coque extérieure, celle la plus facile à démonter et qui se voit le plus....





Je crois que cette voiture se paye ma poire. Dès que je répare quelque chose un autre truc pète. Le rétro electrochrome a coulé ! Il y a donc une tâche "blanche" en haut, seul gros souci ça dédouble l'image là ou c'est tâché ! Pour l'anecdote ma version est une sport privilège de 2003, un des tout premier modèle, et en tout cas l'une des toute toute première en boite auto car on a commandé dès l'ouverture des commandes, six mois après la sortie de la Mégane. (la boite auto n'étant pas dispo avant). Je dis ça car quelques mois après le rétroviseur electrochrome a été supprimé, de même que les galettes de portes en cuir ont été remplacées par du faux (TAC). j'ai la chance d'avoir une version mieux équipée et avec du vrai cuir sur les contreportes....



Ma charnière côté passager a lâchée, elle claque à mort à l'ouverture, j'en ai trouvée une sur le forum megane cc, j'ai donc consacré mon samedi à des séances peinture. Nettoyage à la brosse et liquide vaisselle, ensuite poncage, nettoyage acétone, apprêt, peinture, vernis. Pour les poignées de porte intérieures certains disent qu'il suffit de les tremper dans une casserole d'eau bouillante, dans mon cas ça n'a rien fait. Elles ont pourtant cuit ! J'ai essayé le ponçage, pour finnallement terminer à l'acétone, ponçage, apprêt garnissant pour réparer l'aspect, poncage, peinture, reponcage pour la finition parfaite etc......

D'ailleurs j'ai hésité pour la peinture, ne trouvant pas la couleur beige des phase 2 (j'aurais préféré) j'avais soit noir mat, noir laqué, gris vernis satin. J'ai choisi cette dernière car il y a le rappel sur le cerclage chromé du contour de clim. Mais un beige m'aurait plus plu s'il est joli et pailleté.... (sinon je peux essayer du cuir ? :D )












Ensuite on fait chauffer le four, et on fait une belle tarte. (qu'est-ce que je raconte moi encore ???)



Vous noterez qu'après le lave vaisselle habituellement pris en photo vous fautes connaissance avec mon nouveau four et son acolite le micro-ondes. :D Prechauffage à 70 degrés.



Et on met à cuire :



Une demi heure ! :D



Le rendu est vraiment super !



Pendant que ça cuit je m'occupe des poignées. On est pas arrivés hein ! Poncage poncage ponçage, acétone....





Apprêt garnissant :



Une fois sec, reponçage, et première couche de peinture fine.





Si vous avez des suggestions quant à la couleur n'hésitez pas, il n'est pas trop tard pour changer.





Une fois la première couche passée, reponcage au 1000 (ce n'est pas trop gros ?)




C'est vraiment tout lisse, tout doux comme un velours fin. :D




Voilà, je pars en vacances bientôt. Au programme je pense monter le radar de recul (accessoire Renault) et graisser les glissières du toit ouvrant. Il me manque toujours un volant non pelé, Mégane 2 phase 2 ou Mégane 3 beige (j'aimerais bien essayer) ainsi qu'un pare boue avant passager.

Histoire à suivre...

ben sacré boulot !!!!
et belle tarte................

euh...........plutôt la tarte au pomme !!!!!!!!

et pas de salade de doight,non plus !!!

J'ai retrouvé la voiture comme ça il y a quelques jours. Et une trace rouge. Quelqu'un m'a poussé, il a réussi à faire péter la réparation d'il y a deux ans de mon pare choc, tout a été arraché. Pendant les vacances je vais tout démonter et en profiter pour rajouter une petite surprise ! 




La vidange de boite auto a été faite en dexron 6, le support moteur changé, les poignées intérieures sont en peinture, la nouvelle charnière de porte repeinte et prête à monter, deux pneus avant neufs. Manquait plus pour l'entretien que la vidange du liquide de frein. C'est très important, un point souvent négligé. Là avec les vacances, et partant au soleil et en montagne je veux éviter de faire bouillonner mon liquide et me retrouver pédale au plancher sans frein.....



Mais d'abord dépose de la porte avec un ami, il faut être deux, sinon on abime tout.



Ahhh, ça change. 150 euros la charnière chez Rino ! Sont fous, je leur ai dit qu'ils aillent se faire soigner pour être poli....



Avec des gants, tout en propreté. :D






Ben mince alors, il en manque un bout ! Elle va prendre l'air ! On va faire un tour pour s'aérer les dessous de bras sur l'autoroute façon mehari ? Mdddrrr. :lol:



Bien dégueu l'intérieur hein !



Montage de la nouvelle charnière, la classe, ça ne claque plus. 



Aspiration de l'ancien liquide de frein :



Remplacement par le nouveau et purge de tout le système pour bien rincer.



Nettoyage du moteur pour les éventuelles coulures de liquide de frein :



C'est parti mon kiki. Mais au fait, on va où ? Hein Potter, dis on va où ?




Il fait bien noir ici. C'est rigolo. Pourquoi tu me bandes les yeux, c'est une surprise ?




Oh, ça y est je vois à nouveau ! Mais je connais ça !




Gare de Lyon ?




Mais heuuuuu je veux pas partir, pourquoi tu m'emmènes là ???? :(



Après le bateau, Mégane prend le train. Manquera plus que l'avion et on aura la totale.... On a négocié un embarquement sur un modèle de wagon destiné aux voitures hors gabarit pour éviter que la petite ne soit malemenée et qu'elle voyage confortablement..... :D (comme on avait fait sur le bateau d'ailleurs, on s'est retrouvé seul sans voisin dans le bateau excepté un gros 4X4 appartenant à quelqu'un de connu faisant de la chanson...).



Ses copines sont venues lui dire au revoir, comme c'est mignoooon ! :D A gauche miss Prius, à droite l'A3 de mon frère déjà présentée sur les forums, 365 000 km et toutes ses dents.



Dernière étape pendant les vacances gros nettoyage intérieur des cuirs au produit magique, montage des poignées repeintes, réparation du pare choc arrière + petite surprise.

Cet été la Mégane était au plus haut de sa forme, elle a eu une petite cure de jouvence pour fêter ses dix ans. Tout content je rentre à Paris, et vlan, la semaine dernière je la retrouve comme ça après m'etre garé en règle :



J'avais une de ces rage, vous n'imaginez même pas !!!


Les photos de la cure de jouvence suivront.

 
les gens n'ont aucun respect

ouah dur quel batard celui qui a fais sa

Tous des c.onnard 

  le support de boite

très propre ton install de radar de recul et ton réservoir gpl    

Excellent boulot, j'aimerais savoir ou as tu eu l'autocollant pour les radars de recule ?!

Il me semble que les radars ne sont pas d'origine ?!

Et aussi intéressé par la colle que tu as utiliser, si tu as un lien sa serait parfait 

Merci.

Alors pour le radar de recul en fait j'ai utilisé le radar de recul accessoire Renault boutique. Il s'installe sur tous les modèles de Renault. Il y a deux autocollants, il faut placer selon les repères et en fonction du modèle. Après ça coule tout seul.

Malheureusement je l'ai eu dans le kit, donc pour le retrouver… peut être chez Renault ? Je me demande s'il n'y avait pas une référence renault dessus.

Concernant la colle, j'en ai testées plusieurs, là dans le cas présent c'est juste de la colle bicomposant. Je ne sais pas si c'est la meilleure pour cette utilisation, mais dans mon cas ça a bien fonctionné. J'ai collé au coeur les deux parties avec la colle, j'ai ensuite fondu le plastique en faisant des "points" au fer à souder sur le pourtour. J'ai rajouté de la matière pour épaissir la zone et fini à la cole pour protéger l'ensemble. C'est un test attention je ne saurais dire ce que ça donnera dans dix ans. mais 6 mois après c'est la réparation qui a le mieux tenue, et extérieurement on ne voit quasiment rien ! (et je suis exigeant) Ouf.

potter a écrit:Merci.

Alors pour le radar de recul en fait j'ai utilisé le radar de recul accessoire Renault boutique. Il s'installe sur tous les modèles de Renault. Il y a deux autocollants, il faut placer selon les repères et en fonction du modèle. Après ça coule tout seul.

Malheureusement je l'ai eu dans le kit, donc pour le retrouver… peut être chez Renault ? Je me demande s'il n'y avait pas une référence renault dessus.

Concernant la colle, j'en ai testées plusieurs, là dans le cas présent c'est juste de la colle bicomposant. Je ne sais pas si c'est la meilleure pour cette utilisation, mais dans mon cas ça a bien fonctionné. J'ai collé au coeur les deux parties avec la colle, j'ai ensuite fondu le plastique en faisant des "points" au fer à souder sur le pourtour. J'ai rajouté de la matière pour épaissir la zone et fini à la cole pour protéger l'ensemble. C'est un test attention je ne saurais dire ce que ça donnera dans dix ans. mais 6 mois après c'est la réparation qui a le mieux tenue, et extérieurement on ne voit quasiment rien ! (et je suis exigeant) Ouf.

Merci pour les informations,

Je pense qu'avec de la fibre ya moyens de le faire aussi réparer

La fibre permet une certaine rigidité oui. L'idéal étant un fer spécial que j'ai à un salon professionnel, il permet de réparer le PC en insérant à coeur (au milieu de la matière donc) une grille métallique qui permet de rendre une rigidité à la réparation. Une fois ça fait on rajoute la même matière pour remplir. Après ça ne bouge plus du tout !



Vous voulez des photos du nettoyage de l'intérieur ? Il y en a beaucoup !

potter a écrit:La fibre permet une certaine rigidité oui. L'idéal étant un fer spécial que j'ai à un salon professionnel, il permet de réparer le PC en insérant à coeur (au milieu de la matière donc) une grille métallique qui permet de rendre une rigidité à la réparation. Une fois ça fait on rajoute la même matière pour remplir. Après ça ne bouge plus du tout !



Vous voulez des photos du nettoyage de l'intérieur ? Il y en a beaucoup !

ouais moi je veux bien, même si je ne suis plus fan du semi-cuir ^^

Trop tard, vous allez souffrir…. Il y en a 98 ! 

J'aimerais bien lui trouver un cuir beige phase 2 complet. :(

potter a écrit:Trop tard, vous allez souffrir…. Il y en a 98 ! 

J'aimerais bien lui trouver un cuir beige phase 2 complet. :(

Quand j'ai acheter le miens,  il en pleuvait des cuir intégral beige ^^