MEGANE 2 RS replica By DIPSY

pour la reprogue pas de souci si sa casse on répare si elle est bien faite que le temps de chauffe est respecter et que la voiture est bien entretenue il n'y a pas de raison

dipsy a écrit:pour la reprogue pas de souci si sa casse on répare si elle est bien faite que le temps de chauffe est respecter et que la voiture est bien entretenue il n'y a pas de raison

tu me vends du rêve

Béh moi perso j'ai une reprog sur ma 120 qui a 176.000km et ça marche fort . . . pour le moment pas de souci, je croise les doigts ^^

raphgnotti a écrit:

dipsy a écrit:pour la reprogue pas de souci si sa casse on répare si elle est bien faite que le temps de chauffe est respecter et que la voiture est bien entretenue il n'y a pas de raison

tu me vends du rêve

pourquoi?

Viincent a écrit:Béh moi perso j'ai une reprog sur ma 120 qui a 176.000km et ça marche fort . . . pour le moment pas de souci, je croise les doigts ^^

t'en est a cb de cv?
Dipsy pour bichonner ta Meg on te fait confiance

J'en suis officieusement a 155ch, officiellement je ne sais pas, il faudrait la mettre sur banc de controle, ce que je n'ai pas encore fait . . . Mais je peux vous dire quand vous effectuez une reprog, il y a une reelle difference, c'est le jour et la nuit

moi il y a reproque, échangeur gros débit, décata et filtre a air donc on verra bien

Ca peut effectivement envoye

achete toi un 2.0l en 175chvx et tu le prepare un peu!!! en 200chvx!! soyont fou!!!

je verrais en temps voulu je devais la faire mais je ne peut pas avant fin mars
et pour le 2l non merci je suis jeune conducteur encore pendant 11jours et après on verra en octobre

dipsy a écrit:je verrais en temps voulu je devais la faire mais je ne peut pas avant fin mars
et pour le 2l non merci je suis jeune conducteur encore pendant 11jours et après on verra en octobre

ahaha et après tu viendras faire des spéciales en corse mais il faut mériter!! :p

Je peux aussi vous dire que beaucoup d'allemande sont surpri au demarrage

vivement le 24 mars

Viincent a écrit:Je peux aussi vous dire que beaucoup d'allemande sont surpri au demarrage

C'est ce qui me donne envie de faire faire une reprog sur la mienne. Les dci 130 (120 aussi je pense) sont assez long a ce lancer je trouve

Le mec qui m'as fait la reprog m'as que le 120 et le 130 etait exaaactement les meme moteur, que Renault avait juste laissé 10ch en + sur la cartographie du fait qu'ils sortent une nouvelle phase . . . donc au niveau de la reprog je pense que tu ne pourra pas mettre + de 160 au final, enfin si mais après ce n'est plus resonnable . . .

Mon 120 d'origine était un peu fatigué mais après j'ai commencé a mettre du nettoyant injecteur dans le gasoil, ça l'a décrassé un peu ^^ mais j'avais le turbo preque H.S aussi . . .

bah monte dans la mienne kenny alors car elle part directement quand j'appuie

Le dci 130 a etais remanier, plus de couple (300 NM), 10 cv de plus egalement mais apparament mieux etablie que le dci120 pour remedier a tous les probleme de début. Tous les dci 130 sortes en genrale ( la pluspart que j'ai vu) 141 cv d'origine et apres reprog 171 cv. Un menbre sur le fofo cc en as sortie 183cv de son 1.9l dci 131 de base.

183 pour un 130 ça commence a faire pas mal quand meme, attention a ne pas etre trop gourmand ... ça coute cher aprés

Kev332 a écrit:183 pour un 130 ça commence a faire pas mal quand meme, attention a ne pas etre trop gourmand ... ça coute cher aprés

C'est clair mais je pense que le proprio en est conscient et qu'il fait tous pour la preserver au max avec cette variante
Dipsy la mienne part aussi quand j'appuie a fond dessus mais je sais pas je la sent tous de même longue a partir. Le temps de reponse ce fait ressentir selon moi et d'apres ce que j'ai pu essayer comme voiture .
Mais j'en reste satisfait les relances sont

Comment ça ils sortent a 141 ?? là je ne comprend pas ^^

ça me parait beaucoup 141 d'origine... en general t as un ecart de 5 chevaux maxi

Kev332 a écrit:ça me parait beaucoup 141 d'origine... en general t as un ecart de 5 chevaux maxi

J'avais vu ca sur Autoplus il me semble et sur certain forum de reprog. Bon peut etre par la pluspart mais il y en as qui en sortes 141 de base.
Vincent tous simplement au lieu d'avoir 130 cv annoncer d'origine certain s'en sorte avec 141 de base sans reprog.
Tant mieux pour eux

Oui c'est ce que j'avais compris ^^ , mais ce que je ne comprend pas, c'est plutot comment ça se fait . . . ??

Ah autant pour moi. Apres ca je ne sait pas nn plus....
Pour en revenir a Dipsy (on vas pas pourrir sa gallerie ) on attend ton ressenti avec tte tes pieces ca vas etre interessant

130 sur la carte grise mais en realité elle debite 141 sur le banc

Viincent a écrit:Le mec qui m'as fait la reprog m'as que le 120 et le 130 etait exaaactement les meme moteur, que Renault avait juste laissé 10ch en + sur la cartographie du fait qu'ils sortent une nouvelle phase . . . donc au niveau de la reprog je pense que tu ne pourra pas mettre + de 160 au final, enfin si mais après ce n'est plus resonnable . . .

Tu retournera le voir et tu lui dira qu'il se mette au commerce de poireau!!! En gros il y connais absolument rien, faudrais qu'il y mette le nez un jour das ces moteur la!! Meme les bloc moteur de dCi 80/100 à 85/105 (ph2) n'ont rien a voir, a par le bloc en lui meme....


Bref pour ta re^prog Dispy, t'a pas peur!!! Comme dis le 120 déja en mode normal c'ets pas un moteur fiable alors poussé à 40cv de plus et vu ta conduite......( )..... je doute qu'il dure longtemps!

Comme une certaine RS gris technique qui sort 235 (plus que ce qu'elle est sensée sortir)...

zwyk a écrit:

Viincent a écrit:Le mec qui m'as fait la reprog m'as que le 120 et le 130 etait exaaactement les meme moteur, que Renault avait juste laissé 10ch en + sur la cartographie du fait qu'ils sortent une nouvelle phase . . . donc au niveau de la reprog je pense que tu ne pourra pas mettre + de 160 au final, enfin si mais après ce n'est plus resonnable . . .

Tu retournera le voir et tu lui dira qu'il se mette au commerce de poireau!!! En gros il y connais absolument rien, faudrais qu'il y mette le nez un jour das ces moteur la!! Meme les bloc moteur de dCi 80/100 à 85/105 (ph2) n'ont rien a voir, a par le bloc en lui meme....


Bref pour ta re^prog Dispy, t'a pas peur!!! Comme dis le 120 déja en mode normal c'ets pas un moteur fiable alors poussé à 40cv de plus et vu ta conduite......( )..... je doute qu'il dure longtemps!

je ne voulais pas lancer de connerie mais j'était casiment sur de cette information aussi ...

Merci de me soutenir dans ce que j'avance les gars (Rhône-alpin )

Coddington a écrit:Comme une certaine RS gris technique qui sort 235 (plus que ce qu'elle est sensée sortir)...

Et encore, elle est pas a fond, il y met moitié sans plomb 95, moitier eau..........

driverx a écrit:130 sur la carte grise mais en realité elle debite 141 sur le banc

Sa serais pas une version FAP des fois? Car un ami m'a dis d'un mécano que les version FAP sont en fait legerement boostée, car quand le FAP se régenère, il fait perdre de la puissance (un peu comme la clim), du coup les cartographies sont legerement revues a la hausses, d'environ 5 à 10cv!

mon ancienne meg 1.5dci 80 sortait 89 sur banc a shifteck et celle la je ne sais pas mai je vous le dirais. Quand au dci 120 mon moteur na jamais eut aucun souci et je connais certain dci repogue qui n'ont pas eu de souci mais bien sur il faut une vrais reproque (sur mesure)

Tu compte la faire ou ta reprog ?

Tout les moteurs sont différent , donc selon la conception , l'entretien , le rodage , le carburant ...

Il y a des écarts de plusieur chevaux ...

235Cv au dernier passage ... plus de 240 aujourd'hui je pense

arshavin38 a écrit:Tu compte la faire ou ta reprog ?

Tout les moteurs sont différent , donc selon la conception , l'entretien , le rodage , le carburant ...

Il y a des écarts de plusieur chevaux ...

235Cv au dernier passage ... plus de 240 aujourd'hui je pense

pour parlé reprog moi mon dci 150 sortait 6 cv de plus cas l'origine.

Apres faut faire une reprog cohérante

La mienne est une FAP

MéganeRSeb a écrit:

arshavin38 a écrit:Tu compte la faire ou ta reprog ?

Tout les moteurs sont différent , donc selon la conception , l'entretien , le rodage , le carburant ...

Il y a des écarts de plusieur chevaux ...

235Cv au dernier passage ... plus de 240 aujourd'hui je pense

Quelque chose te tracasse??? Pour ma part j'ai déjà vu sur le bon coin des RS (2 F1 Team R25 et une ph1) qui sortaient respectivement 246, 242 et 245cv...

bon qui veut des photos de mon nouveau silencieux fait par moi?

demain je vais poncer mes soudures mais sinon je suis super content de moi.
Place au photos:




petit délire pour se détendre:

et on reprend le boulot: