Une ESTATE............................une ESTATE (suite) en mode RS...

Alors, antenne sous le plastique de la console centrale



3 satellites en moins.



Antenne sur le plastique:



Satellites: -2.5



Antenne derrière le retro:



Satellites: -1.5









Eeeettttttt:

Spoiler:

et DTC?

Moi je l'ai mis comme tu l'a mis pour le moment, sous le plastique et ça marche nickel, réception des l'allumage su GPS ! apres sur les CC les pare-brise athermique ne se font pas ... donc forcement ça aide

Moi elle est au dessus du reto maintenant

Oby, tu sais que ça a un sens une antenne GPS ? Sur ta photo "derrière le rétro" elle est à l'envers .....

En plus ce n'est pas le nombre de satellite qui compte mais la qualité du signal (ie 4 satellites avec un très bon signal donneront un bien meilleur résultat que 12 avec un signal médiocre ....) D'ailleurs, il faut 3 satellites pour déterminer une position en 2D et 4 pour avoir l'altitude. Pas besoin de plus !

neoxtof a écrit:Oby, tu sais que ça a un sens une antenne GPS ? Sur ta photo "derrière le rétro" elle est à l'envers .....

En plus ce n'est pas le nombre de satellite qui compte mais la qualité du signal (ie 4 satellites avec un très bon signal donneront un bien meilleur résultat que 12 avec un signal médiocre ....) D'ailleurs, il faut 3 satellites pour déterminer une position en 2D et 4 pour avoir l'altitude. Pas besoin de plus !

Oui oui, mais là où je l'ai mis la qualité est meilleurs (6 avec un signal moyen) qu'avec les deux autres positions de l'antenne à l'endroit (4 maxi...)

Je ne pouvais la mettre dans l'autre sens

et en virant le capteur de pluie/luminosité ? Y avait pas la place ?

neoxtof a écrit:et en virant le capteur de pluie/luminosité ? Y avait pas la place ?

Surement mais

Au retour des vacances, conso augmentée d'environ un l/100...

Donc, nettoyage de la vanne EGR





Mais en fait, pas si sale que ça







Nettoyage quand même puis remontage évidemment

Faudrait que je fasse la mienne à l'occase...

Coddington a écrit:Faudrait que je fasse la mienne à l'occase...

Ben tu vois où ça se trouve...
Si tu veux d'autre renseignements

Bon, RDV pris pour la disri' le 2 décembre: 566€

120 000

Sur megane 3 c'est 160 000

Pfffff

Comme les dernières Megane : 160.000km ou 6 ans!

obywan28 a écrit:Bon, RDV pris pour la disri' le 2 décembre: 566€

ouai c'est le prix à peu près que j'ai payé chez rinoo

MéganeRSeb a écrit:

obywan28 a écrit:Bon, RDV pris pour la disri' le 2 décembre: 566€

ouai c'est le prix à peu près que j'ai payé chez rinoo

Ben je m'en sort bien je trouve, je pensais en avoir pour au moins 700€, voir plus...

Et une courroie toute neuve

547.08€ tout compte fait

obywan28 a écrit:Et une courroie toute neuve

547.08€ tout compte fait

Au top ! Ca fait mal, mais t'en parle plus pour un moment


Sur la C2 de madame, la première distri, c'est 240 000 (mais ça peut descendre à 180 000 si tu roules nerveux)

Bon, ça faisait longtemps mais j'aurais préféré éviter:
Tout à l'heure, en arrivant au boulo... Plus de frein à main, ça remonte dans l'vide.... J'ai regardé vite fait: je crois que c'est les deux câbles qui se sont défait..... J'espère.
Je regarderais en rentrant, mais par -10, fait chier....

Oh ! Ca c'est vraiment pénible !

Mais effectivement si ce sont les deux qui ne répondent pas, c'est sûrement décroché.

Je pense aussi, je les ai vu décrochés en tout cas tout à l'heure à 5h00 en regardant avec ma lampe torche...

Je viens de rentrer, je vais voir ça après.

Par contre, Je pensais avoir un support moteur fatigué car vibrations anormale mais en fait, je pense plus à un problème moteur...

Historique:

Depuis quelques jours donc, ces vibrations à l'arrêt , ralenti à 800t/mn alors que je crois qu'il était vers les 900 et qlq avant.

Il y a deux jours j'ai ressenti ces vibrations même en roulant.
Hier, en allant en course, grosses vibrations du genre de celles qu'il y a quand on a un plat sur un pneu. Un arrêt à un stop, puis plus rien.
L'histoire du frein à main ce matin et les vibrations du début tjs présente à l'arrêt en arrivant chez moi.........
Des idées ?????

Edit: Les deux câbles n'ont plus la même longueur au niveau de l'attache au bout de la vis

Edit 2: Roue coté câble le plus long déposée; rien d'anormale

tu as du jeu dans la commande frein a main ? un genre de vide avant que ça serre reelement de frein a main ?
a mon avis tu as un cable qui est grippe ! ou meme gele ! ça n'arrete pas en ce moment !

pour les vibrations tu les sent a quel niveaux ? genre toute la voiture qui vibre en roulant ou meme un tremblement au ralentit a l'arret genre regime moteur instable ? tourne sur 3pattes ?

francois77 a écrit:tu as du jeu dans la commande frein a main ? un genre de vide avant que ça serre reelement de frein a main ?
a mon avis tu as un cable qui est grippe ! ou meme gele ! ça n'arrete pas en ce moment !

pour les vibrations tu les sent a quel niveaux ? genre toute la voiture qui vibre en roulant ou meme un tremblement au ralentit a l'arret genre regime moteur instable ? tourne sur 3pattes ?

Non, je n'ai plus du tout de frein à main car comme un des câbles est plus long que l'autre, la pièces où ils sont "attachés" se met en biais et les deux câbles se décrochent.
Je n'ai pas pensé quand j'ai démonté la roue a voir si l'étrier était bloqué en "position serrée", comme mes plaquettes sont pas mal usée (comme le disque d'ailleurs)...


Je pense plus pour un problème au niveau du régime, surtout dans le volant évidemment mais aussi dans le reste de la voiture. Le truc c'est qu'au démarrage le matin (Donc voiture froide), il n'y a rien, le ralenti est juste en dessous de 1000tr/mn, mais après un moment, quand je m'arrête, je le ressent de nouveau. Si j’accélère un peu, pour augmenter le régime, les vibrations disparaissent . En roulant, cela m'est arrivé une seule fois...

obywan28 a écrit:Puisk sa 1téraisse pas du monde, alé tousse vs fèr foute

J'ai pris plus cher pour moins que çà, moi.



Sérieusement,

Pour tes freins, n'y a t'il pas moyen de recentrer le palonier ? Il est tenu avec une vis sur le cable il me semble. Peut-être a t'il bougé lors de son décrochage. Surtout si tu ne perçois pas de problème sur les roues arrières.

Pour les vibrations, çà serait une essence, j'aurais tout de suite dit : une bougie ou une bobine.

Le diagnostic est pour moi : la combustion se fait mal. Donc injecteur qui pisse ou bouché.

As tu ton catalyseur qui chauffe ? (Odeur de cramé)

Ce n'est pas ma photo mais pour illustrer c'est quasiment pareil sur ma M² au détail près que c'est inversé pour moi...



Au niveau du ressenti sur les roues, comme c'est pas mal usé, je me dit que l'étrier est peut être resté un peu bloqué. Mais va falloir attendre un peu avant que je puisse regarder car en plus de cailler, y a un peu de neige là


Pas d'odeur de cramer remarquée. Pour ce que tu décris, ne devrait t-il pas se produire constamment ???

ça peut tout a fait se mettre de travers comme sur ta photo si un cable ne reviens pas ! !

comme gripper ou alors comme tu dit un etrier grippe
le meilleur moyent est de demonter les cables cote etrier et cote commande et de vois si ils coulisse bien sans point dur

Je voudrais bien, mais pas avant un bon moment vu la météo

francois77 a écrit:ça peut tout a fait se mettre de travers comme sur ta photo si un cable ne reviens pas ! !

comme gripper ou alors comme tu dit un etrier grippe
le meilleur moyent est de demonter les cables cote etrier et cote commande et de vois si ils coulisse bien sans point dur

A oui, mes souvenirs étaient erronés.

Effectivement, il faut vérifier si les cables coulissent bien... Et qu'ils ne soient pas cassés !

Une action sur le cable doit donner une action sur l'étrier arrière.

Par contre tu peux peut-être juste tirer ton frein a main -puis le relacher- et regarder au travers des jantes pour voir si çà bouge.

Parce que, effectivement, il neige !

http://casimages.com/galerie.php?id=227440h91889

Alors non, je ne peux pas utiliser le frein à main car vu que les câbles ne sont plus alignés, si je les remet et que je tire la, ils sautent de suite...

Dés que je peux, j'essaie de tirer sur le câble avec une pince et je regarderais si l'étrier n'est pas coincé ..... Wait & see ....

A y est, frein à main opérationnel

C'était bien bloqué au niveau de l'étrier:
Démontage roue, un peu de lubrif pour décoincer, mise en place des deux câbles et un petit resserrage de l'écrou en passant...

guigui265 a écrit:

Ouais, je suis content que ce ne soit que ça et je peux enfin me garer ou je veux

J'aimerais bien voir comment tu te gare avec!!

zwyk a écrit:J'aimerais bien voir comment tu te gare avec!!

Avec l'Estate ??? Toujours sur DEUX places

obywan28 a écrit:

zwyk a écrit:J'aimerais bien voir comment tu te gare avec!!

Avec l'Estate ??? Toujours sur DEUX places

Mon père fait ça aussi et il dit " hop 2 places comme ça pas d'enc***er qui me serre "

Alexdu94 a écrit:

obywan28 a écrit:

zwyk a écrit:J'aimerais bien voir comment tu te gare avec!!

Avec l'Estate ??? Toujours sur DEUX places

Mon père fait ça aussi et il dit " hop 2 places comme ça pas d'enc***er qui me serre "

et a ce moment la , passes justement un enc**er qui n'a plus de places , petes un cable et te fait sa signature sur la carroserie avec sa clè de maison ...

, car j'ai le sens civique quand même, y a tjs de la place quand je fais ça et au pire je me gare loin de l'entrée

Guile a écrit:

Cool, tant mieux que ce ne soit pas cassé.

C'est clair

Je crois que la dernière doit dater de presque un an.

Donc modif modif .... petite , mais modif quand même

Les essais sont en cours

Alex, le 300 c'est largement de trop....