vidange liquide refroidissement 2l dci

Bonjour à tous ce matin avec le bo temps séance entretien de ma megane cc 2litre dci
changement de toute les plaquettes no souci (à part les pistons des étriers arriére qui ne veulent pas rentrer sert joint indispensable) remplacement du liquide de frein

et puis avant de remplacer le liquide de refroidissement moteur, je cherche les vis de purge ... IN-TROU-VABLE
qqun sais, sur le 2 litre DCI , ou sont , la ou les vis de purge sur ce bouzin ???

Christophe

Bonjour, avant de t'attirer les foudres de guerre de l'Equipe du forum, je t'invite à te présenter dans la section adequate.

Ton message n'étant pas dans la bonne section, je t'invite également à bien lire les différents titres du forum.

Sur ce, je déplace ton sujet dans la section qui va bien.

voila je me suis présenté dans la section qui convient ...
ravi d'etre parmis vous ...

A mon avis les vis de purge doivent etre sur l'une des grosse durite. Mais si tu ne les trouve pas, tu peux tout a fait debrancher une durite et laisser couler le liquide. Cela revient au meme.

il doit forcement y avoir une vis de purge car
ok pour vider le liquide en dévissant une durite mais pour la purge de l'air pas le choix il faut utiliser la vis prévu pour ca
à condition de la trouver .....
:-))

sur le 2L dci ... une galère pour purger! je l'ai fait quand jai changé le radiateur

une fois l'ensemble remonté, la purge se situe au niveau d'ou j'ai mis la fleche rouge. c'est du coté interieur du moteur


tu as une petite valve ... comme une valve de vélo. attention y a pas beaucoup de place.

à cet endroi je n'ais rien vu je vais reverifier ce We avec une torche 300W :-)))
merci

j'ai regarde ce soir a la lampe torche mais je ne vois rien,
cette valve est situé sur la durite ou sur le flan du moteur ? car sur la durite il n'y a rien ...

y a tellement pas de place. demain si jai le temps jesserais de prendre une photo mais le résultat n'est pas dit.

merci c'est sympa
c'est bizarre peut etre en fonction des modele ....
moi c'est un 2007 italienne

en parlant du liquide de refroidissement, est ce que vous savez tout les combien il faut changer la pompe a eau sur les 2.0 DCI ???

voila liquidede refroidissement changé mais la vis de purge qui va au radiateur de chauffage meme bien ferme fuit !!!!j'ai mis du teflon de plombier en attendant
quelle poisse
est ce qu'il y avait un joint que j'aurais perdu ? je vais passer chez renault acheter une vis de purge neuve .....
pour la pompe chez pô aucune idee

QQN A POSE UNE QUESTION SUR LA FREQUENCE DE REMPLACEMENT DU LIQUIDE DE REFROISSEMENT SUR LE 2.0L DCI ? QQN A LA REPONSE MERCI .

Salut,

J'ai changer le pare boue de la GT cette après midi.

Lors du démontage du bouclier, je me suis aperçu que j'avais une tache suspecte sur le parepierre

Voilà la tache en question.

Le suintement se situe au niveau des flèches. Il me semble qu'il s'agit du liquide de refroidissement.

Est ce que le liquide passe a cet endroit ?

frequence pour le liquide de refroidissement 2ans quel que soit le modele de voiture
Par contre tres important , je suis passé chez renault ce matin pour leur dire que ce put--- de bouchon de purge d'air vers le turbo fuit !! ! ils m'ont dit qu'il ne fallait pas purger ca se fait tous seul !!!!
La vis de purge en question ne se detaille pas a la vente chez rino !! il faut acheter la durite complete à 35 euro !!
mon niveau de LDR baisse dans le bocal de 5mm tous les jours !!! ....

oui il ya le LDR mais il y a aussi le radiateur dhuile ...

Antho_2_Lens a écrit:

Antho_2_Lens a écrit:Salut,

J'ai changer le pare boue de la GT cette après midi.

Lors du démontage du bouclier, je me suis aperçu que j'avais une tache suspecte sur le parepierre

Voilà la tache en question.

Le suintement se situe au niveau des flèches. Il me semble qu'il s'agit du liquide de refroidissement.

Est ce que le liquide passe a cet endroit ?

Apparemment ce n'est pas du liquide de refroidissement mais du fréon de la clim.

Je suis passé chez Renault, rien de bien grave apparemment

purge sur le thermostat en bout de moteur c'est comme une valve de pneu
les deux N° 12 sur le schéma

bonsoir à tous,

j'ai grand besoin de votre aide

je viens de tout remonter, car j'ai souffert de ces enf.... de renault avec le cache qui perfore le radiateur d'eau , bien connu sur les 2.0 dci

j'ai démonté l'intercooler, juste déplacer le condenseur de clim, retirer les 4 durit du radiateur d'eau et sorti le radiateur, je l'ai fait réparer

j'ai tout remonté, rempli en LDR en ouvrant la vis de purge qui est branché sur la durit vers le radiateur de chauffage.

l'autre que vous montrez sur le schéma, l'autre vis de purge 12, je ne la vois pas du tout, j'essaye tant bien que mal avec la photo et la flèche rouge de localiser, mais je ne vois rien

donc j'ai mis au niveau et j'ai démarré la voiture, soucis, la temp d'eau au tableau de bord ne monte pas !!!
et le radiateur ne chauffe pas, le LDR ne circule pas dedans.........

je pense que c'est lié, comme la temp mesurée n'est pas assez importante, le thermostat ne s'ouvre pas et le LDR ne circule pas dans le radiateur

oui mais voilà pourquoi ?
pouvez m'aidez svp

tous les 2.0 dci sont équipés de ces 2 vis de purge?
comment accéder a cette foutu vis si vous me confirmez que c'est bien elle qui me provoque ces symptomes là au redémarrage?

merci

bonsoir,

fin de la purge

sur mon modèle de 10/2007, 1 seule vis de purge, sur la partie durit vers radiateur de chauffage.

ensuite j'ai fait le plein de LDR, laissez tourner la voiture quoi 15min, ni la temp d'eau montait ni le niveau bougeait

j'ai laisser refroidir, puis plouf le niveau a chuté d'un coup

samedi je m'y remet, je refais le niveau et laisse tourner, quoi 30min, oui le 2.0dci met du temps a chauffer sérieux !!!!
là la temp monte au tableau de bord, mais pas de chauffage, pas grave je laisse monter a temp de fonctionnement, je coupe et laisse refroidir.

aujourd'hui suite et fin, j'ai refait l'appoint car entre temps les bulles d'air ont du remonter et le niveau a de nouveau baissé
j'ai laisser tourner quoi encore 30 bonnes minutes, chauffage a fond, et y a eu du chauffage !!
puis j'ai fini a l'ancienne, j'ai pincé les durit, pour faire remonter les bulles d'air, et les dernières bulles sont remonté, là la temp au tableau de bord est monté a sa valeur classique, et y a du chauffage.....

donc mon conseil , après remplissage sur ce moteur, ne partez pas rouler, sinon comme j'ai pu le lire sur un autre forum, aie aie aie le joint de culasse, si y a encore plein de bulles d'air

allez y planplan mollo mollo, et n'hésitez pas a faire tourner le dci en plusieurs fois

Bonjour, je suis exactement dans ce cas de figure, je ne trouve aucune vis de purge, j'ai rempli le bocal, découplé au niveau de la durite haute du radiateur, pour vérifier que le radiateur était plein, j'ai fait tourner 10 minutes et rien ne se passe pas changement de niveau. J'ai peur de laisser tourner plus longtemps...j'ai pincé les durite l'eau remonte dans le bocal normal... bref je verrai demain après la nuit peut-être que le niveau aura baissé (jamais eu cela sur mes autres véhicules...)