ça drifte une meg

Et oui vive le frein a main et les coups de volant !!! il gere quand meme vien le monsieur qui a le volant

elle est ou la troisieme ??

frein à main... ???

Ouais, enfin il est obligé d'y aller à coups d'appel/contre appel quand même Et c'est moi ou les jantes à l'arrière sont pas les mêmes qu'à l'avant ?

Kev332 a écrit:Et oui vive le frein a main et les coups de volant !!! il gere quand meme vien le monsieur qui a le volant

y a autre chose que le vieux frein à main la

la meg n'as deja pas la réputation d'être une grande adepte de la glisse. en travaillant légèrement sur le train arrière pour dégrader son adhérence et y mettant un pilote pro derrière le volant , on arrive à des angles de dérive assez impressionnants et des entrées en virage qui le sont tout autant !

Pas propre pour un chrono mais amusant

les jantes arrieres sont differentes, il y a surement des pneu spéciaux !!

DIDIER95 a écrit:Pas propre pour un chrono mais amusant

c'est plus facile de faire un chrono que du drift avec une meg !!

non avec la CC quand on est détoité y'a le cul qui part !! (mais certe tout de suite rattrapé par l'ESP)

tit_juju a écrit:non avec la CC quand on est détoité y'a le cul qui part !! (mais certe tout de suite rattrapé par l'ESP)

c'est une femelle ta CC

comment qu'ils ont le smile les gens, moi j'aurai la gerbe

ouai mais pas pour les mêmes raisons !!!

C'est joli mais c'est pas efficace pour le temps du tour ...
Le frein a main permet de bloquer les roues de la mégane en roulant ? Je crois qu'il freine juste
Mais avec les angles qu'il met, c'est normal que ca parte

si il le fais au frein a main il a du changer le système, les disques bloque moins bien que les tambours, et pour tiré des freins a mains c'est moins pratique. Il a peut être changé les pneus arrières aussi, parce qu'il n'a pas les même jantes qu'a l'avant.

des tambours pour tirer un cable mieux que des disques !!!

désolé mais la tu me fais trop marrer !!!

pourquoi avec la meg je suis obligé de tiré comme un malade sur le frein a main pour tiré un frein a main ( chose que je fais rarement) alors qu'avec une voiture de même gabarit ca bloque dessuite et en tirant a peine plus que la normale

Je pense que la mégane a un systeme empéchant de bloquer les roues arrières avec le frein a main en roulant, a moins que tu ne tire a fond.
J'avais essayé une fois ou 2 et impossible de faire partir la voiture, rien de bloqué mais juste freiné

JeY a écrit:Je pense que la mégane a un systeme empéchant de bloquer les roues arrières avec le frein a main en roulant, a moins que tu ne tire a fond.
J'avais essayé une fois ou 2 et impossible de faire partir la voiture, rien de bloqué mais juste freiné

pareil

euhh si ca marche, tu tire d'un coup sec le frein et tu part en tête à queu, à condition d'accélérer en même temps, d'être à moins de 50 km/h et d'avoir désactiver l'ESP, j'ai pas reussi à faire mon demi tour complet mais j'allais vraiment pas vite !

p....... les mecs, vous oubliez un truc, le plus important !! c'est un pro le mec !!!!!!!!!!!

lulu06 a écrit:p....... les mecs, vous oubliez un truc, le plus important !! c'est un pro le mec !!!!!!!!!!!

Et eux t'as qu'a dire que c'est des burnes.

faites de la muscu.

non, sérieusement, c'est ce que j'appellerai le phénomène aviation sur la mégane, pas top pour tirer des cables...

wilbaze a écrit: faites de la muscu.

non, sérieusement, c'est ce que j'appellerai le phénomène aviation sur la mégane, pas top pour tirer des cables...

justement, on a tous le frein aviation

tit_juju a écrit:euhh si ca marche, tu tire d'un coup sec le frein et tu part en tête à queu, à condition d'accélérer en même temps, d'être à moins de 50 km/h et d'avoir désactiver l'ESP, j'ai pas reussi à faire mon demi tour complet mais j'allais vraiment pas vite !

Sur la R26, l'ESP est entièrement désactivable... Mais il y a aussi le phénomène de l'avant qui tire et l'arrière qui n'arrive pas à suivre.

Mon beau frère arrivait à faire ça avec son ex Alfa Romeo Spider V6 250ch. Il rentrait tellement fort dans les virages que l'arrière se promenait tout le temps (car pneus de plus petite taille). Donc le drift est assez possible, même si c'est pas du drift proprement dit, puisque le drift c'est l'arrière qui veux passer devant, le pilote doit alors gérer pour que la voiture prenne le maximum d'angle sans toutefois que l'arrière passe devant...

lulu06 a écrit:

tit_juju a écrit:non avec la CC quand on est détoité y'a le cul qui part !! (mais certe tout de suite rattrapé par l'ESP)

c'est une femelle ta CC

faut bien qu'il commence un jour le juju

hey les gars, j'ai fait la même chose sur le circuit de Ventabren (centre Centaure du 13) avec une saxo 1,5L D !

pour faire partir l'arrière, tu mets des bons pneus bien lisses à l'arrière, et ça glisse tout seul.... et comme l'ont noté certains les jantes arrières sont différentes...

Maintenant, faire partir le cul c'est facile, maitriser la glisse, ça l'est moins....

Quand j'avais fait la formation sur le circuit cité plus haut, on était 2 par bagnoles et à la fin de la journée, ma collègue de Saxo avait envie de gerber tellement on avait fait de têtes à queue... et clairement en situation réelle, on serait mort un nombre incalculable de fois...

Tiens, je passe tous les jours devant ce centre, juste en dessous de la ligne TGV.
Oui, c'est possible de faire glisser l'arrière d'une mégane, surtout avec des penux et jantes adaptés mais de la a le faire avec le frein à main, je sais pas si il est vraiment fait pour ca .

JeY a écrit:Tiens, je passe tous les jours devant ce centre, juste en dessous de la ligne TGV.
Oui, c'est possible de faire glisser l'arrière d'une mégane, surtout avec des pneus et jantes adaptés mais de la a le faire avec le frein à main, je sais pas si il est vraiment fait pour ca .

j'ai jamais eu le temps de m'arrêter...

"je sais pas si il est vraiment fait pour ca" je pense aussi, mais bon

a la base une voiture, c'est pas fait pour ca tout court !