Avis: DCI 105 ou 120 ?

meganeman a écrit:sur un depart arrèté ok, peut etre, mais pour doublé le 120 et largement devant

Contrairement à ce qu'on pourrait croire, pas tant que ça, la DCI 120 est devant (et y reste), mais la DCI 105 lui colle au fesses. Elle perd un peu de distance, mais pas plus que ça. C'est pour ça que "largement" n'est pas le mot à mon avis.

meganeman a écrit:sur un depart arrèté ok, peut etre, mais pour doublé le 120 et largement devant

t'as deja vu un depart en roulant ?

lulu06 a écrit:

meganeman a écrit:sur un depart arrèté ok, peut etre, mais pour doublé le 120 et largement devant

t'as deja vu un depart en roulant ?

ben oui les départs lancés ça existe

Callagher a écrit:

lulu06 a écrit:

meganeman a écrit:sur un depart arrèté ok, peut etre, mais pour doublé le 120 et largement devant

t'as deja vu un depart en roulant ?

ben oui les départs lancés ça existe

alors t'es deja parti deux fois

C'est marrant que ce genre de débat revienne à tous les niveaux

lulu06 a écrit:

Callagher a écrit:

lulu06 a écrit:

meganeman a écrit:sur un depart arrèté ok, peut etre, mais pour doublé le 120 et largement devant

t'as deja vu un depart en roulant ?

ben oui les départs lancés ça existe

alors t'es deja parti deux fois

pas grave ça! le principal c'est d'atteindre l'arrivée!

c'est bien joli les departs arrétés , mais les arrivées arrétées , quelqu'un a essayé ?

En voilà un de depart arrêté
http://www.bladeriders.com/La_smart_la_plus_solide_du_monde-video-inedite-433.html

c'est pas la smart la plus solide du monde, c'est la smart de monsieur et madame tout le monde. en plus elle est pas complète la vidéo, après ils comparent avec une vieille corsa.

Ouais, ben je voudrai pas être le testeur la dedans

Voila la "complète".

Wouaaaaa...

DIDIER95 a écrit:Ouais, ben je voudrai pas être le testeur la dedans

mets tes lunettes, y a personne dedans, elle est télécommandée !!

lulu06 a écrit:

DIDIER95 a écrit:Ouais, ben je voudrai pas être le testeur la dedans

mets tes lunettes, y a personne dedans, elle est télécommandée !!

Soit plus subtile, c'est une image

DIDIER95 a écrit:

lulu06 a écrit:

DIDIER95 a écrit:Ouais, ben je voudrai pas être le testeur la dedans

mets tes lunettes, y a personne dedans, elle est télécommandée !!

Soit plus subtile, c'est une image

elle est ou l'image ? et ça , c'est subtile ?

lulu06 a écrit:

DIDIER95 a écrit:

lulu06 a écrit:

DIDIER95 a écrit:Ouais, ben je voudrai pas être le testeur la dedans

mets tes lunettes, y a personne dedans, elle est télécommandée !!

Soit plus subtile, c'est une image

elle est ou l'image ? et ça , c'est subtile ?

Je suis peu déçu

tu veux dire un peu déçu ou peux déçu ? c'"est important, sinon, je m'améliore

lulu06 a écrit:tu veux dire un peu déçu ou peux déçu ? c'"est important, sinon, je m'améliore

C'est un peu, "peux" dans ce contexte c'est pas correct , il te reste beaucoup de travail

DIDIER95 a écrit:

lulu06 a écrit:tu veux dire un peu déçu ou peux déçu ? c'"est important, sinon, je m'améliore

C'est un peu, "peux" dans ce contexte c'est pas correct , il te reste beaucoup de travail

ça suffira pour discuter avec toi dans un forum auto !!

Je dirais un truc sur le dci 120, si il a la référence F9Q 800, il faut fuir, la fiabilité etant douteuse, comme savoir si on a un 800, en enlevant le cache isophone, sur le 800 on voit la fesses, sur le 812 son remplaçant, on voit un plastique noir.

chaced a écrit:Je dirais un truc sur le dci 120, si il a la référence F9Q 800, il faut fuir, la fiabilité etant douteuse, comme savoir si on a un 800, en enlevant le cache isophone, sur le 800 on voit la fesses, sur le 812 son remplaçant, on voit un plastique noir.

C'est surtout lié à l'année, avant 2004, pour les problèmes de turbo qui ont été communs avec plusieurs véhicules d'ailleurs. Le moteur en lui même n'a jamais eu de problème. J'ai eu comme plusieurs collègues une laguna à cette époque et aucun soucis fait pas devenir parano non plus

Je dirais même que le bloc moteur est très très robuste. Il n'y aurait pas eu cette m.erde sur les turbo. Renault aurait garder une meilleure image de marque. Les turbo c'est garret qui les fabrique pas renault. Reste la lubrification à charge de renault et l'indice de charge qui peu être est trop élevé.

duke44 a écrit:Je dirais même que le bloc moteur est très très robuste. Il n'y aurait pas eu cette m.erde sur les turbo. Renault aurait garder une meilleure image de marque. Les turbo c'est garret qui les fabrique pas renault. Reste la lubrification à charge de renault et l'indice de charge qui peu être est trop élevé.

Peugeot a eu les mêmes problèmes mais on en a moins parlé

VW aussi sur la golf les tdi 130 c'est le même turbo avec le même problème

Un peu HS mais je suis sur une 1.5 DCI 85cv de 11/06. Est-elle encore sous garantie ??? c'est pas deux ans

sa depend, pas si il a prit une extension de garantie

DIDIER95 a écrit:

chaced a écrit:Je dirais un truc sur le dci 120, si il a la référence F9Q 800, il faut fuir, la fiabilité etant douteuse, comme savoir si on a un 800, en enlevant le cache isophone, sur le 800 on voit la fesses, sur le 812 son remplaçant, on voit un plastique noir.

C'est surtout lié à l'année, avant 2004, pour les problèmes de turbo qui ont été communs avec plusieurs véhicules d'ailleurs. Le moteur en lui même n'a jamais eu de problème. J'ai eu comme plusieurs collègues une laguna à cette époque et aucun soucis fait pas devenir parano non plus

Sauf que l'ots qui est sur le turbo est donnée jusqu'a mi 2003... sauf que le F9Q 800 qui possede donc le turbo a probleme, en fait ce n'est pas le turbo le probleme mais ce que renault en a fait, est sortie sur la megane jusqu'a mi 2004. Son remplaçant, le 812 a lui corrigé ce gros probleme de turbo (positionnement, courbe de couple déplacée...)

C'est pas ce que renault en a fait c'est bien le turbo et son roulement, toutes les marques auraient fait une erreur alors selon ton raisonnement

se turbo sur les tdi 115/130 on fait autant de caca donc sa vient pas de renault

DIDIER95 a écrit:C'est pas ce que renault en a fait c'est bine le turbo et son roulement, toutes les marques auraient fait une erreur alors selon ton raisonnement

Le turbo n'a pas changé sur le F9Q 812, la courbe de couple a était déplacé vers le haut (ce qui le rend moins agréable au passage), et inflige donc beaucoup moins de contrainte au rotor de son garett.

Mais bon le fabriquant de turbo fournit un turbo en fonction du cahier des charges demandé, c'est pour ça que l'on trouve pas mal de turbo commun, on citera le gros KP39 de chez KKK que l'on retrouve sous le capot du dci 100/105 et des TDI 130 / 160.

T'as des actions chez GARETT ou tu bosse chez eux

Je change de voiture et j'aime connaitre ce que j'achete c'est tout

Je connais le KP35 car j'ai eu une clio2 dci 100 (sacré voiture), et le garett, car j'ai un F9Q 814 sur ma megane, mon frere avait un F9Q 800 sur ça megane aussi :D

oui mais tu dois quand meme avoir des actions oui, je suis ok avec didou...

Ma clio avait un Kuhle Kopp Kauch et pas un garret pourtant :D

meganeman a écrit:je suis pas d'accord le 105 et le 120 ne sont pas du tout identique en performance !!, il y a quand meme 15 cv de difference

Comme je le disais ailleurs... tu trouves toi que le dCi 100 et le dCi 105 sur megane aient les memes perfs??? et pourtant, non, dans la réalité, que ca soit en Vmax, reprise, et acceleration

Idem pour le 105/120 cv
Au mieux, tu lui colleras une voiture

chaced a écrit:
Mais bon le fabriquant de turbo fournit un turbo en fonction du cahier des charges demandé, c'est pour ça que l'on trouve pas mal de turbo commun, on citera le gros KP39 de chez KKK que l'on retrouve sous le capot du dci 100/105 et des TDI 130 / 160.

Combien il soufle déjà sur le DCI 105? Et sur les TDI?

Comme je le disais ailleurs... tu trouves toi que le dCi 100 et le dCi 105 sur megane aient les memes perfs??? et pourtant, non, dans la réalité, que ca soit en Vmax, reprise, et acceleration

Idem pour le 105/120 cv
Au mieux, tu lui colleras une voiture

Le DCI 85 se rapproche plus du DCI 100 d'ailleurs...

Ah la la, t'as vu Titom... il faut precher pour faire de nouveaux convaincus

Vive l'emancipation du dCi 105

Pourtant d'après les test auto plus, le dci 105 na guère d'avantages par rapport au dci 85 !!!!

duke44 a écrit:Pourtant d'après les test auto plus, le dci 105 na guère d'avantages par rapport au dci 85 !!!!

Ben alors c'est pas glorieux car le 85 je l'ai eu une fois en voiture de service , dans une Clio oui mais pas dans une MEG

t'es sûre que c'était un 85 et pas un 65 plutôt !!!