Remplacement Filtre à Gazoil DCI 120

Merci à Routch du forum megane CC

Tout d'abord, déposer le pare-choc et le phare coté passager...Eh oui pas le choix
Faire glisser l'ensemble vers le haut (1), ensuite utiliser une clé Torx de 27 afin de dévisser l'ensemble (2)
http://img402.imageshack.us/img402/898/pict3145kk5.jpg

Vider le contenu du gazole dans un récipient, retirer le vieux filtre, nettoyer le fond et placer le nouveau filtre
Retirer le vieux joint et placer le nouveau (4) ainsi que celui sur la tige filetée (5) (ne cherchez après le (3) il n'y en a pas )


Remonter le couvercle en respectant le repère, il se glisse sur un ergot du récipient
Visser le tout et le plus gros est fait
Ensuite, il faut purger le circuit.
Pour cela devisser la vis (6)-->photo 1 et presser plusieur fois sur la poire d'amorce(elle se situe sous le carter où il y a le liquide de refroidissement) et dès qu'il y a un jet continu visser la vis (6) et presser encore 3 à 4 fois(en principe la poire devient dure)
Il n'y a plus qu'à remonter et le tour est joué.Si la purge est bien faite, le moteur ne cale pas 8)
Au bout de 46000 kms, voilà le filtre(un peu sale... ) et dire que c'est à 60000 kms qu'il faut le changer



Références
Filtre Purflux : La référence est C493
Filtre Técafiltre (Norauto) : La référence est 640 KX 83 D

Topic ajouté bien evidemment à la liste

Ah ouaih c'est un peu sale quand même...

Bravo pour ce topic c'est toujours utile , si je peux me permettre, on n'est pas obligé de tomber le parechoc entier, le passage de roue suffit

tu le fait quand meme à l'aveuglette en enlevant simplement le passage de roue ? car la vis torx est au dessu du carter du filtre, et pour enlever le filtre en lui meme ça doit etre galère

Merci, ca peut etre super utile...

bonjour a tous,si vous n'arrivez pas a faire monter votre gaz oil vers le bocal en appuyant sur la poire,j'ai trouvé une combine.tu prend l'aspirateur a maman,tu te trouve un bout de mousse dure ,tu fait un trou dedans et tu enfile un petit tuyau transparent ,tu enfonce le tout dans l'embout rond du raccord du tuyau aspi puis tu fixe l'autre extremité de ton tuyau sur la tetine de purge sur le bocal,tu devisse un peu la purge et mets l'aspi en route et des que tu vois arriver ton gazoil au millieu du tuyau tu coupe vite l'aspi,sinon maman va te dire le reste si ca pu le gasoil dans la maison. tu revisse la purge et hop le tour est joué..

tu t'appelle mac gyver dans le civil non ?

le fadas ! lol

bonjour,cela vous fait peut etre rire de l'astuce avec l'aspi,mais quand tu as passer 20mn a pomper sur la poire et que rien ne vient,alors là tu cherche la meilleure solution de te depanner,et en 5mn le tour est joué ,j'ai un peu de my gayver en moi,ancien mecano et je me debrouille sur tous,jamais amener une auto dans un garage pour la mecanique.(et je peux vous dire vu le prix de la main d'oeuvre j'ai fait de sacrée economie.je sais il ne faut pas prendre le forum pour son portable.bonjour a toi le moderateur:na

Bonjour,

C'est un conseil que je ne donnerai pas car si le gars qui le fait laisse l'aspiro trop longtemps en route c'est le feu garanti avec le courcircuit du moteur éléctrique et le carburant

D95

Du gasoil qui s'enflamme avec une etincelle ???

Je croyais que le gasoil s'enflammé par compression .....

et comment on démonte le par-choc

Il y a au moins 2 tutos sur le forum ...

zecramz a écrit:et comment on démonte le par-choc

Pas besoin de démonter le pare choc juste enlever la roue avant droite, le passage de roue en entier

ensuite tu lève la cartouche entière vers le haut puis tu l'écartes légèrement de l'endroit où elle était et après tu incline la cartouche pour déviser la vis torx et faire tout le reste comme le premier post

bravo max 3202 encore mieux que sur ma revue technique

merci Routch aussi

A priori, sur les 130/150 cv, ils sont placés pareils, mais pas faciles à démonter
Deux vis au lieu de trois, et un emboitement pour solidariser le reste
A déclipser, c'est pas facile, avec le calculateur devant

Il y a plus la photo 1

Je ne parviens pas à réamorcer la mienne malgré plusieurs tentatives avec la poire.
Elle est ou la vis n°6 qu'il faut dévisser ? (Car plus de photo 1 dans le premier post de Max)

Merci pour votre aide les gars.

Edit : vraiment personne pour m'aider ? Je crois que je vais devoir tenter avec la solution de l'aspirateur alors ?

la pompe est sous le carter de remplissage du liquide de refroidissement il faut pomper, pomper, moi aussi ça na pas démarré de suite, j'ai galéré mais en insistant ça foctionne

PS: les photos appartienne à Routch62 donc faut lui demander

on commence par enlever le cache boue du passage de roue avant droit ces la que le filtre a GO ce trouve!!et oui ces messieurs de chez renault on pas trouver un autre endroit!!




l'idéal et d'enlever la roue pour avoir plus de place mais ces pas obligatoire


on enlève les deux vises TORKS de par choc








puis les 5 gros clips noir il suffit de tiré fortement dessus pour les enlever











et la miracle on voie le filtre a GO





il suffit de levé le filtre complet pour le déclipsé du support


puis on va débrancher les deux tuyau d'arrivé et de sortie de GO ainsi que la petit prise de détection d'eau dans le filtre


il y a des petit clips vert sur les tuyau il suffit d'appuilé
fortement dessus avec le bout du doigt et de tiré délicatement sur le
tuyau








voila le bloc filtre a nous





on va l'ouvrir avec une clé TORX par le vis situé au dessus





on peut remarque dans le font du support de la crasse





un bon nettoyage





une foi ouvre ou enlève le vieux filtres et on installe le neuf en remplacent aussi les joint sur le support et sur le vis





voila on refait le bloc filtre et on
le remet en place on rebranche les 2 tuyau de GO et la fiche électrique
on remet le tous sur le support et on replacer le cache boue de la roue


après il faut réamorcer le filtre


il faut donc démonter pour les phase 1 le cache de protection pour pouvoir accédez a la poire de pompage situé dessous


ces des petit vis quart de tour en plastique qui tienne le tous!!








voila la petit poire











il suffit encore de pomper jusqu'à ce que le GO arrive a remplir le filtre
neuf!! on sens rendra compte qu'en le poire va devenir dur et on voie
aussi le GO arrivé dans le tuyau transparent qui va jusqu'à la pompe
haute pression

Merci Max pour ce complément d'infos.

Pour ma part, j'ai du ,hier, mettre en œuvre la solution du vieil aspirateur qui permet de réamorcer le filtre lorsqu'il y a trop d'air dans les tuyaux. Sur les 4 tuyaux (repérés pour des couleurs vert, rouge, jaune et blanc si je me souviens bien), il suffit d'aspirer par la sortie blanche du filtre pour qu'en quelques secondes le filtre se remplisse de gasoil. Rebrancher ensuite le tout et donner quelques coups de poire pour faire arriver le gasoil jusqu'à la pompe et c'est bon.

PS : Max, tu parlais d'une vis (n°6) dans ton premier post qu'il fallait dévisser avant d'utiliser la poire, alors que dans ce complément d'infos, tu n'en parle pas, normal ? En tout cas moi, je n'ai pas trouvé cette vis ...

PS2 : Sur mon moteur 1.5 DCI 105, le filtre est en métal et ne s'ouvre pas! Il faut donc tout changer et acheter obligatoirement un nouveau filtre chez Renault,les centres autos (Nor... ou Feu ... ) ne pouvant me le fournir! Résultat 69 € TTC le filtre à monter soit même

donc sur un 80 c'est la meme chose faut acheter la piece entiere?Et petite question comme ca au passage un filtre a GO faut le changer tout les combiens?

megdci80 a écrit:donc sur un 80 c'est la meme chose faut acheter la piece entiere?Et petite question comme ca au passage un filtre a GO faut le changer tout les combiens?

Je suppose que oui c'est le même... à vérifier.
Pour les 1.5l DCI, le manuel indique tous les 40 000 km, et tous les 60 000 km pour les 1.9l DCI.

ok donc bientot faire le mien...bah je vais en avoir du boulot!!

je précise que le tuto est destiné au DCI 120 et non 80, 105, 130, 150...... car les filtres sont normalement différents ! la manip de démontage, elle reste la meme

faut pas hésiter à pas mal pomper ... pour réamorcer

vi

donc si je comprend bien le filtre est au meme endroit?et vu que c'est une 1500cm c'est pas plus facile pour le faire?