Jante alu tordu !

vampirep a écrit:T'inquiète
j'vais leur dire que c'est SUPER dangereux, que j'y ai laissé deux roues, et que ça se reproduira forcément un jour, et qu'il y aura ptet plus que seulement de la tole.

Et si rien est fait dans les 2 mois, j'enverrais un ptit courrier.

et il sera rien fait !! vous n'avez qu'à rouler sur la route qui fait 8 m de large, c'est hautement suffisant

lulu06 a écrit:

vampirep a écrit:T'inquiète
j'vais leur dire que c'est SUPER dangereux, que j'y ai laissé deux roues, et que ça se reproduira forcément un jour, et qu'il y aura ptet plus que seulement de la tole.

Et si rien est fait dans les 2 mois, j'enverrais un ptit courrier.

et il sera rien fait !! vous n'avez qu'à rouler sur la route qui fait 8 m de large, c'est hautement suffisant

haaaaaa c'est sur que quand on dit rien, rien ne sera fait.....
Mais bon ça c'est la France, on attend qu'il y ait des morts à un endroit pour ouvrir les yeux.
(et foutre des radars partout!!!!)

Bon la voiture est passée au garage, et ouf.... le reste n'a rien pris (seules les jantes) !

PS : un accident, ça peut arriver à tout le monde... même si la route fait 8m

salut les petit gars j'ai une petite question les copains ^^

il mes déjà arrivé de prendre une petit trou à environ 30 ou 40 km/h devant mon taf
se qui ma tordu un peu la jante et avec une masse et une bonne pince on la redressé remise en pression et a priori tout vas bien je voulais savoir se que sa pourrai occasionné
et si d'autres personnes on eu des soucis suite a un re-dressage
du genre tot ou tard tout vas explosé

puis j'ai vu un bon plan mais bien sur y en a 1 qui est abimée ( a voir )

place au commentaire....

L'aluminium est un matériau très écrouissable, c'est à dire très cassant une fois tourdu et retordu.

Un exemple : prends du fil de fer, tords le un certain nombre de fois : il casse (en dégageant de la chaleur d'ailleurs). Celà est dû à un ré-arrangement des micro-cristaux de la matière.

Si tu fais la même chose avec un morceau d'aluminium, il se produit le même phénomène pais beaucoup plus rapidement. Il suffit de le tordre 2 ou 3 fois pour qu'il casse.


Les jantes en alliage sont un peu moins sensibles que de l'alu pur, mais celà reste tout de même très dangereux.

Le meilleur truc a faire après un redressement est de recuire la jante (pour réaliser un revenu). Mais économiquement ce n'est pas rentable.

Un conseil : achète-en une autre et garde celle là en rour de secour.

Ouahh, un trou comme ça, c'est un motard de moins !!!!!

merci pour tes conseil guiles c'est clair une jantes qui pète en route sa donne a réfléchir , faux que je me trouve d'autre jante correct sa sera réglé je prendrai cela juste pour l'hiver comme sa !

Elle ne cassera pas en roulant comme ça, ça casse lors du "redressage"...





Déplacé dans la bonne section

Pas d'accord avec toi, Oby, (encore une fois )

L'aluminium, comme tout matériau, peu casser sous une fatigue régulière sans avoir besoin d'une déformation importante ou d'un choc.

Guile a écrit:Pas d'accord avec toi, Oby, (encore une fois )

L'aluminium, comme tout matériau, peu casser sous une fatigue régulière sans avoir besoin d'une déformation importante ou d'un choc.

En générale oui, mais pas "comme tout matériau" , certains on la particularité de pouvoir se déformer sans "casser"....

Là, sa jante, avec le pneu autour a quand même pas beaucoup de risque

Tout matériau, quel qu'il soit, peut se déformer sans casser. Même le verre.

Ensuite, en fonction de sa capacité d'allongement -qui est intrinsèque au matériau et à sa structure- on aura dans l'ordre :
1 -déformation plastique (je plie mais ne romps point)
2 -striction (je casse)

La phase 1 peut être très courte, elle est caractérisée par son coefficicient d'allongement.

Dans le cas de l'aluminium, cette phase 1 est fonction de son taux d'écrouïssage.

Source : mon diplôme d'ingénieur maître en matériaux.

Bon ben j'arrête si non je sens que je vais en énerver certain encore.............

L’essentiel, c'est ce que décide Jocout, pas notre querelle.

vous prenez pas la tete les gars je pense que vous avez tous les 2 raisons

oui en effet c'est vrai que la fibre de fer qui s'allonge devient plus fragile par des test comme démontré avec le mouton charpy si j'ai bien retenu mes leçons

mais a vrai dire je pense pas que la jante ai été tordu a se point limite de rupture ( pour mon cas )

mais a ne pas reproduire car la a mon avis sa sera peu être cassé

merci pour vos info les gars et faite vous un bisou

Pas de soucis pour moi.

Je reconnais les talents de Oby lorsque je vois ses superbes réalisations, et en plus je n'ai pas envie qu'il vienne me casser la figure : on habite à 1 heure de route l'un l'autre !