Changement de la poulie déphaseur soi même 1.6 16v

Bonjour à tous !

Ma Mégane me fait des siennes depuis quelques temps au démarrage, donc après avoir lu les différents sujet, j'incrimine donc la poulie déphaseur !

J'entreprends donc de la changer, mon beau frère est mécano à la gendarmerie, donc niveau distribution ça devrait le faire !
Donc on va changer juste la courroie en plus de la poulie parce que la distribution n'a que 2 ans, et donc on va attendre encore 3 ans avant de la faire complète !

Alors si j'ai créé le sujet, c'est au niveau du changement de cette poulie... En effet, mon beau frère n'en a jamais fait, et donc je voulais savoir si quelqu'un l'avait déja démonté ?
Comment c'est branché niveau hydraulique ? Comment c'est fixé sur l'AAC ?
L'outil de blocage des poulies d'AAC 1490-01 est-il indispensable ?

Merci beaucoup pour vos réponses !!!

Personne pour m'aider ???

slt
ca peut venir tt simplement du capteur PMH

Merci Marion pour la réponse !
En parcourant pas mal de forum, on voit principalement des poulies déphaseur qui tombent en panne, et le bruit au démarrage est assez caractéristique !
En tout cas, la poulie est déjà commandée lol. Donc c'était juste pour savoir si quelqu'un l'avait déjà changée, et si tel était le cas, quelles sont les points particuliers sur ce changement de poulie ???
Merci !

Je sais pas si c'est pareil que la mienne 1.9 DCI mais bon
en gros
faut enlever la courroie accessoires
bloquer le moteur avec pige
desserrer la vis enlever la poulie remettre la nouvelle et resserer au couple

je pense les pros confirmeront

oublie je me suis gourre ça c'est la poulie de villebrequin

Ouais c'est pour le villebrequin ça, et ça ne devrait pas être un problème.
En fait, je voulais juste savoir comment être sur que la poulie déphaseur est bien en place et pas décalée. En effet, il y a un repère pour la remettre bien par rapport à l'autre poulie, mais le problème vient du moyeu à l'intérieurqui est fixé à l'AAC d'admission : et oui il il peut avoir un décalage par rapport à la poulie, c'est le principe du déphaseur d'ailleurs !
Merci pour vos contributions !

Personne pour m'aider ???

Toujours personne ???

Dsitrbution=

- Démonatge roue coité distrib et differents carter
- Blocage avec l'outil de callage des arbre
- mise en place de la pige au niveau du vilo( le moteur doit etre au PMH, l'outils de callage doit rentrer dans les encoches des arbre, les encoches sont excentré sur l'arbre et en bas!!)
- Enlever le galet tendeur
- enlever et changer le galet tendeur et l'autre galet,
- changer le tendeur automatique si tu en a un!
- remettre la courroie, faire la manip dans l'autre sens

Attention: Un repere est fait sur le galet tendeur de dsitrib, il doit etre mis en face du repere du support de galet

De plus faire un tour complet a l'aide de la poulie du vilo apres avoir enlever les outils de callage( pige et outils d'arbre), manuellement!! pour voir si rien ne touche

Attention, la moindre betise et les souapes touches et la c'est le drame lol

Bon courage