TeX, sa Renault M² et sa copine décoiffé VW

Hello a tous

Comme certains ont pu le voir, je ne postais plus sur mon topic depuis maintenant presque 2 moi
La cause la voici :
Petit résumé bref de ce qu’il m’est arrivé

Le 23 Aout dernier, je suis allé a Bordeaux pour aider un pote a passer l'électricité dans sa nouvelle maison, avant l'installatiopn de la cuisine
Apres une bonne journée de taf, je rentre par la nationnal chez moi, je passe par l'ancienne route de Langon, Podensec, Basas, puis je repasse sur l'autoroute en direction de Villandraut

Là, je double un camion, la RS larche bien, tout va bien
100metres plus loin( a 6500 trs, en 3eme, a 120/130), le moteur se coupe net, perte de puissance complète( comme si j'avais coupé le contact), et les voyant SERV, Batterie, Moteur se mettent a s'allumer

Je me gare sur le bas coté( je suis a 14 km de chez moi) et j'ouvre le capot et la surprise: Plus de courroie d'accessoire, elle semble s'être cassé

A savoir: Le gros soucis sur ces bloc, c'est qu'ils sont concu de telle façon, que quand la courroie d'accessoire casse, elle viens, dans 99,9% des cas se faufiller entre la distribution et les galet d'admition, d'echappement ou alors celui du vilo

Bilan, a premiere vu, plus de compression, moteur HS, au minimum, c'est les soupapes a changer, et apres si c'est pire, les pistons, etc.!! et la Aieeeeeee

Donc voila, mon bloc est HS, je me retrouve sans auto et j'ai les boules!!!




Voila pour la petite histoire.

Donc j’ai décider de changer dans un premier temps le moteur mais les bloc 182 ne courent vraiement pas les rues ou alors les vendeurs se touche un peu bcp sur les prix( j’en ai vu avec 70 000km et a 2500€ sans boite !!)

Donc deuxième possibilité pour moi, je décide de déculasser seul afin de constater les soucis et apres 3 heure de taf, je découvre enfin :

Première bonne nouvelle : La courroie semble avoir cassé au moment ou le bloc était presque au PMH, donc degats limités quoi que…
Voici l’état de mon bloc :
La culasse qui semble n'avoir pas souffert:



les soupapes d'admition et d'échappement qui sont sans doute tordus:
chapeau Chambre 1:



chapeau Chambre 2:



chapeau Chambre 3:



chapeau Chambre 4:



Le bas moteur avec chambres es pistons vu de loin:



Chambre 1:



Chambre 2:



Chambre 3:



Chambre 4:



De plus près, le piston qui semble etre le plus marqué mais a mon avis la soupape a à peine touché ont dirén car on ne voit pas le fer du piston: VOUS EN PENSEZ QUOI?



Mon plan de travail organisé avec le bordel derrière lol
Au passage, j'ai tout reperé, mis chaque visserie dans des boites et marqué chaque vis de l'emplacement sur le bloc









Coté eau ( place du calostat et tout le tsoin tsoin) :



La culasse enlevé vu de loin( j'ai protégé les bougies aussi lol)



Les soupapes vu de dessus:( DITES MOI CE QUE VOUS EN PENSEZ)



Mon organisation pour remonter les linguets et les poussoir




Et voila les poussoirs a quoi ils ressemblent tous:
- Pas marqué,
- Leger plat sur l'arrondi,
- Trou bien rond dessus au niveau du trou
- pas d'impactes sur la surface







Idem pour les linguets








Donc voila pour les dégâts, cependant j’ai progressé, j’ai été faire éprouver la culasse et la faire re-surfacer.

Pendant ce temps, je me suis fabriqué un outil lève soupape :
L'outil fini






Voila donc cout total: Rien, un vieu serre joint a vis sans fin, et une vieille douille bon marché de 16 assez profonde

J’ai donc commander toutes les pièces et joint neuf a changer :

Pièce de travail :
Pate a roder et rodoire manuel

Chez Oscaro:( 60,75€)

- Vis culasse Corteco: CORTECO/Vis de culasse - 016711B Prix: 19,91€ TTC
- Courroie distribution: DAYCO 94872 (128RP270H) Prix: 40,84



Chez Renault Sport: ( 373,67€ TTC)


- Durite modine/radiateur: 77 11 154 249 (5,98€ TTC)
- Join culasse: 7711155368 (53,37€ TTC)
- Join spy poulie echappement/ admition: 7701471629 (20€ TTC la collection)
- Join queues de soupapes: 7700103938 ( 39,04€ TTC)
- 2x4 Soupapes admition: 7711155375 ( 62,29€ TTC)
- 2x 4 Soupapes echap: 7711155377 ( 124€ TTC)
- Carter protection distri / accessoire : 7711162626 ( 68,99€ TTC)
- Bouchon: AAC : 7700106271( 9€ TTC)
- Bouchon AAC: 7700274026( 4€ TTC)
- Joint torique vilo coté distri: 7700103245( 8€ TTC)


Puis j’ai récuperer ma culasse et monté les soupapes a l’aide de mon outils ingénieux lol


Tout d'abord, j'ai enlevé les joint de queue de soupapes avec un outils maison, une pince a bec plate que j'ai volontairement tordu en son bout pour attraper le joint:





Et voila le 1er joint que j'ai enlevé et qui m'a servi de réglage pour mon outils fait maison:



Puis les 15 autres:



Ensuite, j'ai nettoyer a l'essence les pièces suivantes:

Les verrous de queue:



Les ressort et rondelles de blocages:



Ensuite, je les ai sechés et mis a tremper dans l'huile moteur en attente de remontage

Pour ce qui est des soupapes, je vous laisse juger par vous même:





Sinon, la culasse est prête a recevoir les soupapes d'admition et d'échappement!

Un petit nettoyage à l'essence aussi, puis gros rinçage à l'essence et enfin, soufflage et sechage:





Puis j'ai récupéré mes pièces chez Renault, commandés chez Renault Sport a Dieppe, il manque juste le joint de culasse, je l'avais oublié lors de la commande Grrr)

Voici donc les pièces reçus:

Le complet:



Les soupapes d'échappement:



Les joints de queue:



La collection de chez RS de joint d'arbre a cames:



La durite de modine:



Le carter de protectuion mis au point par renault:





Et ses visserie et rondelles:





Et voila donc, pour le moment j'ai fais le rodage de 3 Soupapes d'admition et de 3 d'échappement et je les ai montés dans la culasse. Ensuite j'ai controlé l'absence de fuite et bilan: Pas de fuites

Ensuite avec l’aide de 3 potes ( 16, Orph et SOUF), on a remonter la culasse sur le bloc et on a effectué pour testé un calage GpN


Les soupapes remontés:






Et voila la bétise humaine, on a monter les arbre, les linguets, les poussoirs, le couve culasse à la Loctite et on se rends compte qu'on a pas monter la culasse sur le bloc, on est donc obligé de redémonté lol

Pffff, trop la classe quoi hihihi. La preuve en image





Et voici cette fois, ci, après nettoyage de la culasse et du couvre culasse, le haut moteur mis en place:



Ensuite on se penche sur cet élément là:



Pour y mettre ceci:



Cette pièce est une pièce étudié par RENAULT Sport pour éviter que la courroie d'accessoire ne vienne cassé le bloc en se décrochant

Sinon, hier, j'ai donc nettoyer, dégraisser et peint les pièces suivantes:

Support distri haut:



Cache distri haut:



Cache distri bas( la pièce qu'il me manquait)



Et enfin, le support Alternateur:



Au passage, une info primordiale, lors du démontage on a été renseigné quand à la cause du cassage de la courroie d'accessoire, puisque la poulie de pompe a eau a été marqué par un levier lors du montage de cette courroie, donc merci CARS SYSTEM a Bordeaux, car aucun geste commercial, sympa le pote quoi!!!

Voici aussi au passage et pour info les outils de calage

L'outil de calage des arbre Groupe N:





La ref de cet outils:



Ensuite l'outil de calages des poulie d'admition et échappement:





Et son numéro:



Et enfin, la pige du vilo faite maison:




Et là, commence les péripéties lol

Entre la pluie, les WE chargé, et les découvertes lol la voiture restera immobilisée presque 2 mois du coups

On avait une fuite d’huile introuvable. On a d’abord suspecté la culasse mais non, puis ensuite la pompe de DA mais rien non plus de ce coté là. A noter qu’entre chaque contrôle on a du démonter, remonter, je crois qu’au final, j’ai fais 5 fois ma distrib lol

Voila, c'est celui là



Donc commandé chez RS aussi ( MAJ début)
On perce dans la partie torique métalique avec foret diametre 1mm

On y vis une vis a bois dedans, et on tire d'un coup sec

Le joint viens tout seul

Ensuite, remise en place du nouveau joint torique.

A savoir le joint torique sur les clio RS (je connais pas les autres model) ont une levre interieur conique qui se referme, donc normalement on devrais ne pouvoir le mettre que de l'interieur. J'ai alors utilisé un fils de faire gainé de plastique que j'ai mis en rond( le meme diametre que l'axe du vilo)

L'avantage du fil de fer, c'est que c'est presque elastique, donc impec

Ensuite j'ai placé le nouveau joint avec le file de fer sur l'axe et je l'ai rentré sans difficulté

J'ai commencé a le rentrer a la main, puis j'ai fini avec in petit maillet et un fer plat

Tout ceci était en début de semaine

Aujourd'hui je remonte la distrib sans accessoire, je tourne a la mains le moteur: Un bruit de feraille et la un frottement

Je regarde au niveau de la poulie damper, et il s'avère que le carter rajouté touche légèrement la poulie par derrière, donc je recale, et je redémontre et je vire mon carter rajouté pour le contrôler, il est bien plat mais je l'avais la toute première fois monté a la pate à joint, donc j'ai une sur-épaisseur, je vire cette sur épaisseur et je remonte, je décale et je test, la voiture tourne rond, je laisse tourné un petit moment la je ne constate plus de fuite, ca semble être bon

Test dans l’apremidi et plus de fuite le moteur tourne nikel

Petit bilan financier :

Je suis a environ 800€ tout compris, pièce MO et usinage

Voila, vous savez tout lol donc le haut moteur est refait a neuf maintenant

Woaw! Sacré boulot! félicitations!

Impressionnant le boulot fourni, tu as réalisé une sacrée économie !

alors la chapeau !!!! tu es un vrai pro !!!!!!! respect

Respect pour ce travail de titan

Merci les gars

Travail effectué avec l'aide de 3 potes que je remercie aussi

Hello

Bon, petite mésaventure avec la megane aujourd'hui

Je rentré d'un petit WE simpa et a 11km de chez moi, dans un virage, j'ai mangé un peu le bas côté, et la c'est le drame, la roue avant droite et arrière droite on roulé sur un trou ennorme, j'ai alors ententu un clongue plutot fort et bilan, deux jantes et pneu HS

je viens de perdre deux Steppes avec 2 pneu en 17 michelin en plus!! ils était neuf, que 10 000km!!
Grrr

Donc voila je suis a la recherche de 4 jantes+pneu ou de 2jantes steppes et 4 pneu

TeX

Aïe, pas de chance, bon courage pour tes recherches!

Coddington a écrit:Aïe, pas de chance, bon courage pour tes recherches!

Sinon, je vais faire marcher l'assurance et puis j'ai tout de meme 300 euro de franchise mais quand je vois la facture pour Un train de pneu je me dis que la j'ai les deux a changer donc voila!

Surtout que l'assurance te remboursera des jantes neuves et la c'est vraiment tout bénef !

Pas cool, c'est arrivé à un ami il y'a 2 ans sur Bordeaux avec son Estate chaussé en 17" aussi, dans un nid de poule, verdict les 2 jantes et pneus coté droit à changer et malgré être assuré tous risques, il s'est pris la vétusté de ces pneus, je me rappelle plus la facture mais pas loin de 1000€ avec la franchise vu que ces pneus était bien usés.

Bon boulot ! C'est vraiment enorme ! Tu as une formation de mecano ? ou tu es juste un "demerdard" qui a appris sur le tas ? :p

Igreg a écrit:Bon boulot ! C'est vraiment enorme ! Tu as une formation de mecano ? ou tu es juste un "demerdard" qui a appris sur le tas ? :p

Je ne suis pas mécano, juste fan, Renault Sport et un bidget tres serré lol


Sinon, pour revenir aujourd'hui j'ai réparé une des deux jantes, et remis le pneu en pression( depuis 14h, pas de perte de pression)
La jante ne parait pas avoir bougé, mai speut etre est-elle voilée

Demain, je l'emmene a Renault pour équilibrage, je verrais bien si elle est voilé

De plu, puisque j'ai monté une jante de taille différente devant, ABS et ESP alumé et message: "Controler ABS/ ESP" Et la cléf de service

Normalement le defaut devrais disparaitre au premier tours de roues en mode "bonne taille" lol

Info a venir

Salut TEX regarde donc cette annonce !!
Elle est faite pour toi !!! Fonce mon gars

2 Jantes Steppe en 4x100 ...

http://www.leboncoin.fr/equipement_auto/164511853.htm?ca=7_s

Merci je vais voir aujourd'hui pour voir si je fais marcher l'assurance ou pas,

TeX

Si la franchise n'est pas extra, fait marcher l'assurance. Faut que ca serve a qq chose :p surtt si ces sinistres sont couvert.

Franchise de 300€ donc affaire a suivre, d'ici une heure j'appel mon renault

salut

les jantes sont a 5mn de chez moi si tu veux je te les recupere jeudi ou vendredi !

sinon t'est un grand malade s'attaquer a un bloc quand on n'est pas mecano ...

J'espere que tu va enfin pouvoir rouler serein et sans soucis penses a faire constater par expert la rénovation du bloc pour que ce soit pris en compte par ton assurance et que lors d'une revente ou autre tout ce travail soit validé

Ben_34 a écrit:salut

les jantes sont a 5mn de chez moi si tu veux je te les recupere jeudi ou vendredi !

sinon t'est un grand malade s'attaquer a un bloc quand on n'est pas mecano ...

J'espere que tu va enfin pouvoir rouler serein et sans soucis penses a faire constater par expert la rénovation du bloc pour que ce soit pris en compte par ton assurance et que lors d'une revente ou autre tout ce travail soit validé

Oui, merci pour la proposition, si je peu pas me faire dépanner par chez moi, alors je te dirais


Lol, je sais j'adore l'inconnu et surtout les chalenge, et quel bonheur de remonter un bloc et apres de rouler avec lol, c'est limite jouissif, deja que le 2L 16V de la clio envoie pas mal, niveau sensations, j'en ai toujour redemander, et pourtant j'ai essayé d'autres caisses de piste mais celle la miammmm

Ciao TEX
Bravo pour ton super topic au sujet de la grosse intervention réalisé sur ta RS
et aie pour tes jantes

Ton topic va certainement me servir un jour, vu qu'a la base j'ai la même motorisation (2.0 T 165cv)
Ta RS avait combien de kilomètres quand la courroie a casser?? ma GT en a 70000

chok67 a écrit:Ciao TEX
Bravo pour ton super topic au sujet de la grosse intervention réalisé sur ta RS
et aie pour tes jantes

Ton topic va certainement me servir un jour, vu qu'a la base j'ai la même motorisation (2.0 T 165cv)
Ta RS avait combien de kilomètres quand la courroie a casser?? ma GT en a 70000

Merci

Pour les kilometrage la RS avait 70 000km quand j'ai fais refaire par un garage ma distrib, et quand j'ai cassé, un ans et 2 mois apres j'avais 76000 km

Sinon, c'ets une erreur de mon ancien garagiste qui était aussi un amis a la base, car il m'avait faut un plat sur une poulie en forcant avec une ralonge pour pouvoir glisser la courroie

Me revoila pour donner des nouvelles

Bon, commencons par le commencemùent

La roue arrière a été équilbré sans soucis, ca c'est un bon point

Le renault de mon village m'a donc remonté en provisoire la roue arrière droite a l'avant droite et apres quelques metres de roulage, les defaut "controler ESP" et " controler ABS" se sont enlevé et les deux voyants ABS et ESP parti( c'est ce que je pensais, car pour ceux qui veulent des explication, quand on met une roue avant avec une circonference différente, la centrale d'ABS se met en defaut car pour elle, l'auto glisse. C'est le meme combat si vous avec votre bague denté d'ABS HS ou capteur ABS HS ou encrassé)

Voila, donc maintenant e suis a la recherche d'une jante Steppe en 17 et 4x100

Si vous avez des info, je suis sur Bordeaux, entre bordeaux et toulouse

Merci

TeX a écrit:

chok67 a écrit:Ciao TEX
Bravo pour ton super topic au sujet de la grosse intervention réalisé sur ta RS
et aie pour tes jantes

Ton topic va certainement me servir un jour, vu qu'a la base j'ai la même motorisation (2.0 T 165cv)
Ta RS avait combien de kilomètres quand la courroie a casser?? ma GT en a 70000

Merci

Pour les kilometrage la RS avait 70 000km quand j'ai fais refaire par un garage ma distrib, et quand j'ai cassé, un ans et 2 mois apres j'avais 76000 km

Sinon, c'ets une erreur de mon ancien garagiste qui était aussi un amis a la base, car il m'avait faut un plat sur une poulie en forcant avec une ralonge pour pouvoir glisser la courroie

Oups boulette

Je viens de capter que tu parlait de ta Clio RS et non de la Mégane
Autant pour moi

chok67 a écrit:

TeX a écrit:

chok67 a écrit:Ciao TEX
Bravo pour ton super topic au sujet de la grosse intervention réalisé sur ta RS
et aie pour tes jantes

Ton topic va certainement me servir un jour, vu qu'a la base j'ai la même motorisation (2.0 T 165cv)
Ta RS avait combien de kilomètres quand la courroie a casser?? ma GT en a 70000

Merci

Pour les kilometrage la RS avait 70 000km quand j'ai fais refaire par un garage ma distrib, et quand j'ai cassé, un ans et 2 mois apres j'avais 76000 km

Sinon, c'ets une erreur de mon ancien garagiste qui était aussi un amis a la base, car il m'avait faut un plat sur une poulie en forcant avec une ralonge pour pouvoir glisser la courroie

Oups boulette

Je viens de capter que tu parlait de ta Clio RS et non de la Mégane
Autant pour moi

Ya pas de mal, mais ce sont les meme bloc je croi, c'est un F4X aussi le tiens

Je trouve pas de steppe 17 en 4 trou ( 4*100) pres de chez moi lol Grrrrrrrrrr

Hello a tous

c'est un peu taridivement que je poste quelsques news de la meg

Bon, par rapport a mon nid de poule et bien, j'ai deux jantes d'abimé, mais une a été réparé par mes soin, pneu remis en pression et test de roulabilité a l'avant apres équilibrage: Bilant positif, jantes et pneu OK

pour l'autre jantes, j'ai essayé de la redresser mais au fur et a mesure que j'avancais, je voyais une micro fissure, puis une fissure alors stop,la jante partira en réparation( reparation, devoilage, équilirage et peinture) au portugal

Je vous mettrais des foto demain de la jante avant et apres réparation

TeX

Hello

Petit souci avec ma megane estate 2 phase 2 de 2006

En effet je n'avais plus de refroidissement, et le ventillateur du radiateur( qui doit s'allumer quand on enclenche la clim auto ) ne s'actionne pas

Je n'entendais plus le clic

J'ai donc fais une recharge de clim

Ma femme me certifie que la clim a fonctionné la premiere journée

Cependant depuis elle ne fonctionne plus du tout

J'ai donc controlé mes prises et j'ai constaté que je n'avais pas d'alimentation du compresseur( electrovanne) quand je mettais le mode auto

J'ai donc supposé qu'une securité( fuite ou limite basse de gaz) était détecté malgres la recharge de gaz le mois dernier( je suis parti en vacance entre temps)

J'ai donc remplacé le pressostat par un autre d'un model équivalent et la le ventillateur radiateur se met en marche, la clim souffle mais pas de froid!

J'ai controlé ( avec le nouveau pressostat) l'alimentation du compresseur et il n'est pas alimenté!!( 1.2V seulement au lieu de 12V)

J'ai verifié tout de meme si l'électro decollait en alimentant brievement en direct a la baterie et on entends bien l'electro se decoller

Ma question est la suivante donc, vous en pensez quoi?

Pour la fuite, je n'ai pas vu de fuite sur le circuit( pas de taches de gras)

Merci de vos réponses

TeX

Salut, j'ai eu un problème similaire sur ma première Mégane DCI 105 de 2006, après plusieurs passages dans le garage (FIAT) ou je l'avais acheté, elle a fini par aller chez Renault, qui eux connaissait la panne, il s'agissait d'une prise qui prends du jeu avec le temps, courant sur les Mégane d'après la concession Renault. Et s'amplifie quand un mécano la trifouille avec son testeur lol , de souvenirs c'est vers le compresseur

rastacouet17 a écrit:Salut, j'ai eu un problème similaire sur ma première Mégane DCI 105 de 2006, après plusieurs passages dans le garage (FIAT) ou je l'avais acheté, elle a fini par aller chez Renault, qui eux connaissait la panne, il s'agissait d'une prise qui prends du jeu avec le temps, courant sur les Mégane d'après la concession Renault. Et s'amplifie quand un mécano la trifouille avec son testeur lol , de souvenirs c'est vers le compresseur

Ils ont fait quoi ?? Remplacement du connecteur ???

Oui je crois

obywan28 a écrit:

rastacouet17 a écrit:Salut, j'ai eu un problème similaire sur ma première Mégane DCI 105 de 2006, après plusieurs passages dans le garage (FIAT) ou je l'avais acheté, elle a fini par aller chez Renault, qui eux connaissait la panne, il s'agissait d'une prise qui prends du jeu avec le temps, courant sur les Mégane d'après la concession Renault. Et s'amplifie quand un mécano la trifouille avec son testeur lol , de souvenirs c'est vers le compresseur

Ils ont fait quoi ?? Remplacement du connecteur ???

Il m'avait remplacé sa aussi sur la megane 2

Merci pour vos reponses mis si vous pourriez me dire quel fiche est a changer, ca m'aiderais grandement

Merci d'avance

TeX

Celle du compresseur je crois

rastacouet17 a écrit:Celle du compresseur je crois

Merci, je vais faire une épissure plus haut sur ce cable bi-fillaire pour voir si j'ai du jus plus haut

Hello a tous, epissure faite, pas de jus

je l'ai donc deposé dans un garage de confiance( garage peugeot de mon village) pour un diag car j'ai aussi constaté que je n'avais plus le gaz!!!

J'ai donc amené la megane chez peugeot pour un diag de fuite car j'ai rien constaté

Bilan: Fuite au niveau du radiateur( condenseur) de clim

J'ai commandé un VALEO, montage a venir

tien j'avais même pas capté mais on est voisin a quelque km pres

MaximS a écrit:tien j'avais même pas capté mais on est voisin a quelque km pres

Ha bon?; tu est d'ou?

Hello a tous

Petites news

Le clio RS est vendu depuis maintenant 6 mois

J'ai acheté une Clio 16S piste que j'achemine vers un alegement certain

Aujourd'ui la megane a 156 000km, je lui ai aujourd'hui acheté le necessaire pour une bonne vidange et entretien:
- filtre Habitacle
- Filtre huile
- Filtre a air
- Huile 10w40 elf pour Dci

A venir donc un bon entretien et je vais en profité pour changer le filtre a gazoil aussi mais j'ai eu un doute si il était équipé d'une sonde d'eau ou pas, alors je le regarderais ce WE et le changerais plus tard

J'en profiterais aussi de lui changer l'ampoule de croisement qui est HS

Si je devais faire un bilan, il serait plutot TRES positif sur cete M²

En 2 ans d'utilisation, j'ai changer une ampoule, et l'enytretient aussi

Sinon, j'ai toujour smon soucis de climatisation, j'ai bien trouvé un condenseur de clim mais apres payement le vendeur n'est plus joignable, donc fichtre

Je m'y pencherais l'annee prochaine en faisant cette fois ci un grillage qui se placera devant le condenseur pour eviter un gravillonnage trop important

Voila

Bonne fin de semaine

TeX

Allé un peu de temps devant moi; je vous presente mon nouveau jouet:

Une clio 16S de 92 moteur hybrid phase 2 140cv d'origine mais retravaillé
Moteur refait a 100 000km le nouveau bloc a roulé a peine 20 000km

Quelques precision technique

Chassi

- Bar avant OMP
- Amorto clio Cup au 4 coin, reconditionné
- Rabaissement avant -3
- Décrentage d'environ -3 arrière
- Triangles avec jeu de rotules neuves



Esthétique

- Peinture récente( pas au top, mais ideal pour la piste)
- Feu avant fond gris type lexius
-Autoc tunning



Performance

- Moteur phase 2 gréffé refait il y a 20 000km
- Carto GpN modifié et adapté
- Tous les joins moteur sont neufs
- Volant moteur allégé
- Silencieu MADAC trompette
- Décata
- Vilo équilibré
- Synchro et roulement de boite refait avec pignon de 4 et 5 changé
- Collecteur megane devil cup
- Par chaleur coté moteur de megane
- Calculateur sur base Clio GpN modifié
- Ferinage R21T
- Durites avia au 4 coins
- Baquet OMP + Harnais 3 points
- Ségmentation neuve
- Silent bloc neuf
- Installation 4eme support moteur
- Silencieux trompette type clio Willy,
- Batterie neuve
- ...





Ha, le galbe du capot me fais rever tout de meme sur ces mamies





Le MADAC trompette




Et le reste:









Voici la liste de spièces achetés depuis son acxhat il y a 1 mois:

- 2 Siege tubulaire baquets
- Harnais 3 points sabelt
- Glissieres d'origine pour adapter les baquets
- Volant OMP
- Moyeu specifique Clio 16S/ Willy
- Plaques immat Noires
- Tableau de bord de willy non troué lol





Résultat:















Voila, a venir plein de chose seront faites sur une auto qui sera destiné au 3/4 à la piste

Elle est magnifique ta 16S

Helllo a tous petites news

La megane se porte bien, j'arrive a 175 000km, et une ampoule de changer

Je dois y faire la vidange de boite et moteur, filtre huile et filtre gazoile, pneu( ca c'est commandé, 4 pneu en 205 50 17 89V en michelin PS3), freinage a controler et peut etre purge du systeme de freinage avec changement du liquide de frein

Sinon, ma 16s se porte plutot pas mal aussi, voici les foto de ce qui a été fais dessus

4 jantes clio cup chaussées en michelin PE2 pour la route:











Vidange moteur a la 300V








Videage de se qui sert a rien:




Au début je devais le changer par celuis que j'ai de suiss Ch mais apres reflection, je decide de ligntiser encore un peu plus

Démontage donc:
Et voila le merdier lol



Coté passager avec les protection acoustiques et thermiques:



On vire ce qui est lourd et sert a rien dans une auto pistarde:



Puis on nettoye:



Ensuite j'ai un peu simplifié le faisceau, isoilé les prises qui me servent pas:



Et enfin, apres plusieur teste de passages de cables:



Il me reste la bote a fusible a loger quelque part( sans doute sur le tablier) et le cable antenne et ouverture centralisé a virer



Et voici donc ce qui dégage:








Puis j'ai enfin trouvé ou caller ma boite a fusible et relais:



Et mes nouveau Essuis glaces, les miens étaient HS:





Ensuite en grios l'admition GpA:




Apres le manchon:



Puis la bride et son manchon:



Et enfin la fameuse queue de carpe:





Voila pour les news